武漢地鐵8號線二期建設又有新進展，水果湖站-洪山路站盾構區間右線盾構精準接收，這是該條地鐵線復工復產一個多月以來，首個完成雙線貫通的盾構區間隧道，為全線區間洞通節點提供有力保障。
記者在現場見到，盾構區間貫通的同時，地下二層的車站的內部裝修等工序也在有條不紊地進行著。手扶電梯、垂直電梯、空調管道等區域，都有工人在同步施工，車站內部的各類電氣、電力設備也悉數運抵現場。
5月4日，地鐵8號線二期水果湖站-洪山路站區間右線隧道盾構機接收 記者李永剛 攝
武漢地鐵8號線二期共12個車站，其中11個車站的主體結構已完工，正進行附屬結構和車站裝修的施工。36個單線盾構區間已貫通18個，8個暗挖區間已完工6個。復工復產以來，8號線二期全線工地所有一線員工，均每天堅守施工現場，採取多種提速建設舉措，將耽誤的時間補回來。
據統計，武漢地鐵12個在建項目、59個標段在全市率先實現全面復工，施工人員100%到崗。
武漢地鐵8號線二期
預計2020年底通車
武漢地鐵19號線今年全線開工建設
武漢地鐵集團近日回應：軌道交通19號線花山新城站目前正在進行施工，其餘站點正在進行招標，計劃今年全線開工建設。據瞭解，武漢市軌道交通19號線花山新城站土建預埋工程項目是19號線首個開工項目，項目位於花山大道與雙谷路交叉路口，沿花城大道佈置，為地下二層島式站。
中鐵七局武漢地鐵19號線項目部於3月30日已正式復工復產。
武漢軌道交通19號線工程是武漢第四期建設規劃線路，起於武漢火車站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止於高新二路站。
地鐵19號線線路全長約21.2km，設站6座，全為地下站，平均站間距約4km，
其中共3座換乘站，在武漢火車站與4/10號線、國鐵武漢站換乘，在光谷五路站與11號線換乘，在高新二路站與規劃13號線換乘。
武漢軌道交通19號線工程在大長山路與花山大道路口西南象限地塊設花山車輛段，新建主變電所2座，分別與新港線、13號線共用，控制中心設於國博生產指揮中心。據瞭解，19號線是一條市域快線，通行速度更快，設計時速120公里，預留提升至140公里的條件 。
越喬綜合自：長江網 長江日報、越喬
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