如果有人问国内哪个地方摩托车最多，我会告诉你是广西南宁；如果有人问哪个地方电动摩托车最多，我也告诉你，是海南海口。这两个地方员外都去过，都留下了不错的印象。南宁还被称之为绿城，意思是绿化好，覆盖率高，所以就有了绿城的美誉。
今天说说海口。到海南旅游的人都会发现，只要到了市区，就会发现这里的电动摩托车数量多得吓人，大街小巷，到处都是。电动摩托车是通俗的喊法，其实应该叫电动自行车，因为不烧油，以电池作为能量，并且就排量和速度来说，与摩托车不可同日而语，
据了解，目前海口市的电动自行车保有量已接近百万辆，与全国唯一不禁摩的省会城市南宁有得一拼。在全国很多地方都禁止摩托车禁止电动车的情况下，海口跟南宁市却反其道而行之，给了摩托车和电动自行车以生存的空间，不管大街小巷，都可以自由行驶。
当然，海口也不会打无准备之仗，早在9年前，一部地方性法规《海口市电动自行车管理办法》，就经海口市十四届人大38次会议通过，随后又获得海南省四届人大25次会议批准，随后几年又不断修改日臻完善。
这个办法很详细，对于生产销售以及职能部门都有明确的规定，比如对违法生产、销售超标电动自行车的行为，任何单位或者个人均可向质监、工商等部门举报投诉，质监、工商部门应当及时予以处理。
除了能合法方便上市区道路行驶，政府还规定在建设人行天桥、地下人行过道时，应划设方便电动自行车推行通过的设施和过道。已建成的人行天桥应逐步增加方便电动自行车通过的设施和过道。对于电动自行车的销售，强制要求商家提供废旧电池更换回收服务，建立台账并将收集的废旧电池交由专门的生产企业回收利用。
为了保证电动自行车有足够的停车位置，还规定相关部门划设非机动车道时，要配套建设电动车等非机动车停车场和停车泊位。同时鼓励单位为电动自行车停放提供无偿服务，或按照价格行政主管部门核定的标准提供有偿服务。对于驾驶电动自行车也有严格的规定，比如驾驶电动自行车者必须满16周岁，上路时必须戴头盔，搭载人数不得超过一人，不得酒驾，等等，如有违犯，逮到了罚你没商量。
一系列相对成熟的管理办法，使得海口市即便拥有数量庞大的电动自行车，但一切却是秩序井然，不会因为电动车多造成道路拥堵或者导致瘫痪，并不像有些地方怕给管理带来麻烦而一禁了之。
海口这项人性化的政策，让许多普通的工薪阶层上班族，以及暂时买不起小车的弱势群体，出行更为便捷了。一个地方，有这样以人为本的政府，其实是一个地方百姓的福祉，也让这座城市立刻有了温度。对此，各位小伙伴们，你们怎么看呢？
