不知不覺，距離全新一代寶馬3系G20的上市，已經過去了大半年。都說“人生繞不開一臺3系”，玩的人肯定不會少，當然由於寶馬價格穩定後都有“8折”優惠，當前更多小夥伴還是在持幣觀望中。所以今天就給大家帶來一個
G20黑武士競技案例解解饞。
車主Vita是個不折不扣的Bimmer了，因為E90的極致操控，讓他愛上了寶馬，而且忠於3系。所以在G20剛上市的時候，也就是2019年的8月，Vita就直接訂車了。
被操控折服的人，選擇競技化的改裝路線，也算是意料之中。但是Vita熱愛操控到什麼地步呢？他自己表示，驗車完後就直接開始動刀了。除了還沒出的配件，基本上全是一步到位。
BC BR絞牙，AP的6活塞大卡鉗，橫濱ADVAN GT的鈴，操控方面性能提升的同時，整體的顏值也有了不小的上漲。
至於為什麼選擇了黑武士風格，Vita是這樣說的：“黑武士是一種端莊優雅的感覺，給人一種若隱若現的神秘，同時又會感覺特別兇。”補充一下，這是臺M耀夜版的G20，小編斗膽說一句，對“耀夜”最好的詮釋，那就是黑武士了。
其實，除了自己喜歡外，選擇黑武士還受到了B.SHADOW 的影響，一個可以幫助Vita解答所有問題的大家庭。
在B.SHADOW車友們的幫助下，Vita表示自己基本沒走什麼彎路，不過因為車型太新，問題還是有的。“排氣頭段有一個控制器，類似於迴流閥，只要深踩油門之後，就會跳機頭燈。還有配件的橋位難免會有對不齊，換完絞牙之後居然也沒有G20的四輪數據。”
▲跳機頭燈，真令人頭疼
相比於Vita之前的那臺E90來說，他是這樣形容G20的：“簡直就是
飛一般的跳躍。中控屏幕也不會像F30一樣擋住視線。”看起來，他對於G20總體來說，還是非常滿意的。
然而實際上，並不是這樣的，“最不滿意的地方，就是沒有機械手剎！！！還有下完雨開窗呼吸新鮮空氣，車頂的水會直接掉進車內…”除此以外，對操控很有追求的Vita，顯然也還不滿意G20的彎中表現，“總感覺
少了點什麼，日後有待加強。”
這樣看起來，需要繼續優化的地方還蠻多的，Vita自己也說：“改是肯定要改的，買車不改不如推下海哈哈。畢竟還年輕，沒有到做“夏樹幹爹”的年齡，為什麼不瘋狂一下呢？” 啊，難道說少年藤原拓海，終究會變成夏樹的乾爹嗎？我陷入了沉思。
熱愛操控，喜歡劈彎的人，最後總歸是離不開賽道的。不過因為疫情的關係，Vita只開過G20去了一次福岡賽道。“本來是說著去GIC的，沒想到GIC關閉了哈哈，以後肯定會和B.SHADOW這個大家庭一起出去的。”
而當聊到玩G20給生活帶來哪些變化時，Vita的回答竟然是如此實誠，“
人變帥了，其他的就沒什麼變化了哈哈。”
帥不帥，大家評論裡告訴他。當然了，相比起人，直男小編還是單純的喜歡這臺黑武士G20。操控優先的路線，很對我的口味，大家覺得呢？
來源：改裝車/作者：謝越
車主/Vita
攝影師/YORISKI-39，KK
