根據乘聯會的數據顯示，過去的2019年銷量榜單上，前十五席自主品牌僅有四家廠商。換句話說，國內的汽車銷量依然是合資和進口車型佔絕大多數。
而對比海外的汽車品牌，大部分的車型都經過海外銷售-進口-合資的過程，也就是說由於國內市場的體量關係，相當部分國外品牌開發的汽車都會引進國內。
國外品牌如大眾、豐田、本田等大廠更不用說，車型開發下到入門級，上到豪華系列，應有盡有，全價位的覆蓋是這些品牌的終極目標。
但凡事總有例外，下面介紹的這些車型因為各種原因，基本上與國內市場無緣。引進是不可能的，這輩子都不可能，一起來看看吧？
1.又萌空間又大：日本的K-Car系列
根據國人對於日本車的理解，相當多的人或許覺得日本的國民車，不是豐田就是本田吧？但事實卻相當出人意料，日本的國民車是被稱為K-Car的車型。
關於K-Car的尺寸和排量，日本政府對其有著嚴格的標準，即長寬高分別不得超過3400mm、1480mm、2000mm，排量不得超過0.66L。但同時，政府對於K-CAR的購買者推出了諸多優惠。
為什麼是這個標準呢？這是因為日本政府的兩項規定：一是所有購買車輛的家庭，必須提供獨立家用車位證明；二是購買排量0.66L以內，長寬高不超過3.4米、1.48米、2米的車，可以不用提供證明。而在寸土寸金的日本大城市對於獨立家用車位供應相當緊張，因此一個龐大的K-Car市場就順勢產生。
那麼在與中國一衣帶水的日本如此盛行的K-Car為啥沒有引進國內呢？
首先是國人的買車觀念不同，崇尚以大為美的國內消費者顯然對於如此小尺寸的車型看不上眼。
其次是價格上來講，在中國市場無法享受到日本國內的優惠。而且即便在日本國內，K-Car的實際售價其實並不低，真正的經濟性體現在油耗以及各種購置的稅費優惠。
K-car 機械空間小是硬傷
最後雖然尺寸很小，但K-Car依然追求空間最大化，車輛造型往往是方盒形狀；除了外觀，K-Car甚至還要玩低地臺設計，進一步在限定範圍內，榨取垂直空間。這樣做的後果是，機械空間的極大縮小，這也直接造成K-Car普遍噪音大；另外由於方正的設計，K-Car風大，在高速上跑起來極為不穩，這也是勸退國內消費者的一大因素。
2.不一樣的K-Car:迷你超跑本田S660
雖然日本大部分的K-Car 都是方方正正的造型，但並不以變通著稱的日本工程師，卻能將限定了尺寸和排量的K-Car玩出花樣來。比如平城時代三大K-Car跑車：馬自達AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino，合稱ABC；又比如本田S660。
馬自達AZ-1
本田Beat
鈴木Cappuccino
本田S660的推出，對於本田來講更多的是一種情懷，也從另外一個方面證明：本田不僅能造出TYPE-R這樣的純正最速前驅車，也能在如此多的限制之下，造出一臺原汁原味的微型跑車。
可以說除了0.66T的排量以外，本田S660就是臺100%純正的跑車。
在2月份進行的2020東京改裝展上，本田新款本田S660正式亮相。新款S660主要變化在於增加前後大燈的燻黑設計，同時燻黑中網造型也與現款車型有所不同，看上去更加精緻。
本田S660中置後驅佈局
另外全系列一以貫之的中置後驅佈局，整車佈局、雙搖臂式後懸掛甚至車廂氛圍都很像一臺迷你版的超跑。如果坐進駕駛位，S660的質感和精緻感都與常規跑車沒有任何差別。一句話，本田並沒有因為這是一臺K-Car 而在做工和用料上有任何的縮水。
本田S660標誌性的尾管
而得益於K-Car嬌小的車身、低重心，很大程度上保證了車輛的絕佳操控性能，無認轉彎還是直線加速，本田S660都不會給人其他微型車偏軟的感覺。
有小道消息稱，國內市場有意引進本田S660進入中國市場，但教授認為幾乎沒有可能。尺寸和排量的限制讓這臺車註定只能成為小眾車迷的選擇，大部分消費者則只會選擇遠觀而不可褻玩。
3.美劇常客：雪佛蘭Suburban
“星光大道”是美國好萊塢最著名的地標，那裡有2000多個寫著好萊塢商會“認證”明星名字的星形獎章。能夠登上“星光大道”，那說明你在美國真的很紅，這也是許多美國千萬影視工作者的夢想。而在去年12月初，“星光大道”迎來了一個特別的名字：雪佛蘭Suburban。
雪佛蘭suburban能夠獲此殊榮的原因也很簡單，雪佛蘭Suburban（及其兄弟車型Tahoe）從1952年起就開始在好萊塢“演出”，到如今，雪佛蘭Suburban已經“參演”了超過1750部影視作品。經常看美劇的朋友對它應該不會陌生。
近年來隨著在美國特勤部門的服役，雪佛蘭Suburban也成為了總統、議員和其他大人物車隊中不可或缺的車型，稱雪佛蘭suburban是一款明星車型也絲毫不過分。
雪佛蘭suburban能成為明星車型很大原因也是因為它是一臺全尺寸SUV，車身長度超過5.3米，作為對比，國內以豪華著稱的奔馳E級車身也不到5.1米。
但這樣一臺全尺寸SUV是不可能引進國內的，雖然國內崇尚大尺寸，但太過巨大的尺寸也是國內消費者難以接受的。雪佛蘭suburban最多9座的佈局也有歐美國家家庭孩子普遍較多，座位需求超過國內家庭的原因，因此更大尺寸、更多座位的車型在國內普遍只有一個孩子的現狀下，反而並不會吃香。
另外一個重要的原因當然是大排量帶來的油耗，即便雪佛蘭suburban為了提高燃油經濟性，採用了獨特的閉缸技術，但雪佛蘭suburban最低5.3L V8 VVT發動機帶來超強動力的同時，高油耗也是國內普通消費者難以承受的。
4.美式肌肉車：道奇挑戰者
自1970年誕生至今，道奇挑戰者已經過近50年的歷史沉澱，與美式肌肉車三劍客另外兩款野馬和科邁羅多變的風格不同，道奇挑戰者的外形並沒有太多的改變。復古且充滿力量感的設計，讓道奇挑戰者深受廣大肌肉車愛好者的喜愛，並正在成為情懷的代名詞。
新款道奇挑戰者SXT標準版車型，售價區間為33.98-35.18萬元。外觀依舊是經典的雙圓燈、發動機散熱口和雙邊排氣，這臺大尺寸的車型車身長寬高分別為5020*2043*1470mm，軸距達到2950mm。一句話：開在路上90%的車型在它面前都是弟弟。
當然如果是《速度與激情》系列影迷的話，對這臺車更是熟到不能再熟，因為它正是主角範·迪賽爾的專用座駕。但是如果你也想像電影裡的主角一樣駕駛著道奇挑戰者在賽道上風馳電掣的話，那你可能就要失望了。
3.6升 V6 Pentastar發動機的入門版本，最大馬力為309Ps，最大扭矩363N·m的動力，相對這個尺寸和塊頭來說，這樣的動力實在是跟這款車外觀一樣：真的有點肉。不過值得一提的是，8AT變速箱可以帶來更多的平順性，讓你駕駛起來更加從容。
對於道奇挑戰者這樣的美式肌肉車來說，日益嚴苛的排放標準，更加凸顯了它們的尷尬：動力無法提升，那就只能拿肌肉的外觀來充充門面啦！
雖然中國汽車市場體量夠大，包容性也很強，但有些車型或限於排量，或限於法規，雖然在國內有一些擁躉，但引進那是萬萬不可能的了。
因此這些車型成為小眾，但世界之所以豐富多彩，也是因為萬物的參差百態，小眾當然也有存在的必要。而隨著時代的發展，這些國內不會引進的車型，依然有一些新的渠道可以購買得到，比如平行進口。
當然對於普通車迷來說，這些車型的獲取代價還是比較大的，所以我們還是老實做個吃瓜群眾，看看就好了！
