海濱長廊，是陪伴汕頭市民最久、也是汕頭市民心中最經典的濱海景觀帶。
● 1984年，汕頭市政府開始在海濱路規劃建設帶狀公園。
● 1987年，海濱長廊西段建成，成為當時汕頭為數不多的觀海景觀綠地。
● 1991年海濱長廊入選“鮀城新八景”之首。
● 1999年，海濱長廊東段建成，並在2008年擴建了12米寬的外挑平臺……
海濱長廊從無到有，到如今形成了西起汕頭港客運碼頭、東至華僑公園，現全長約4公里、總面積約11萬平方米的觀海休閒勝地。
海濱長廊景觀提升改造工程
4月24日，《汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程勘察及初步設計》公告正式於網上公示招標，將於2020年5月15日10:00進行開標。
一、工程地點：
西起西堤碼頭大門，東至華僑公園，沿線包含海濱路車行道、南側海濱長廊（不含各碼頭）以及海濱路（新興路-西堤碼頭）北側步道等。其中，海濱路北側市委迎賓館、人大、石炮臺公園路段為示範段，目前已改造完成。
二、建設規模：
汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程項目估算總投資約32013萬元，其中建安費用約25489.82萬元、勘察和初步設計費用約519.27萬元（其中初步設計費用約424.86萬元），具體以財政部門審核為準。
三、項目概況：
汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程全長5200米，改造面積46公頃，工程範圍西起西堤碼頭大門，東至華僑公園。
擬改造海濱路是貫穿汕頭市東西向的城市主幹路，設計車速為60km/h；道路寬度為 31-35 米，其中車行道寬度 20-29m（中央綠化帶 4m，利安路-新興路無設置中央綠化帶）；其中華僑公園～新興路段為雙向6車道；新興路～西堤碼頭段為雙向 4 車道。
四、建設內容主要包括：
道路、景觀綠化、交通、照明、部分管線及其它配套設施。
五、海濱路區位規劃：
近期：海濱路的定位為交通性主幹路
遠期：海濱路的定位為交通性幹道+景觀大道
六、項目建設的必要性：
作為汕頭市的名片景觀大道-海濱路，由於鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落後、鋪裝強度不足、景觀通透性差等原因。
目前，海濱路人行道路面破損現象日益嚴重，普遍存在高差不平、標識標線混亂、盲道設置不規範、路基沉降破損、自行車道中途中斷等問題，對行人的日常通行造成極大不便。
同時，結合遠期海濱路的功能定位城市交通性景觀大道來看，現狀道路路面寬度（雙向4四車道，部分六車道）明顯不能滿足日益增加的交通量。
再者，海濱路沿海長廊景觀綠化種植年代較久，通透性稍差，視野不夠寬闊，影響美觀。
本項目是汕頭市城市基礎設施建設的重要內容，對完善城市交通路網結構，改善市民出行條件、提升城市功能與品位具有積極的作用。
項目建設方案
一、設計原則：
(1)技術先進，經濟合理，安全適用，保證質量。
(2)處理好地下管線與地上設施的關係，貫徹先地下後地上的原則， 力爭避免道路被反覆開挖。
(3)根據交通工程的要求，合理設置道路交叉口，處理好人、車、道路、環境之間的關係。
(4)合理利用當地材料等，注重環境保護、節約能源、減少排放。
(5)符合當地的發展規劃，規劃和實施相適宜，有利於長遠發展、合理佈局。開發與保護相結合，突出運動精神和亞青文化、海濱文化風光。
(6)要從目前實際出發，立足當前，展望未來，動態地進行工作。
(7)在提升城市排水系統時要優先考慮把有限的雨水留下來，優先考慮利用自然力量排水，建設自然積存、自然滲透、自然淨化的海綿城市。
海綿城市發展方式：
A、透水鋪裝
透水混凝土路面適用於園間小路、廣場、停車場等。
B、下凹式綠地
二、車行道品質提升
本次方案擬在儘可能保留現狀行車路面的條件下，進行道路橫斷 面優化改造，將現有中央綠化帶拆除設置公交優先道約1.8km，增設潮汐車道約3.0km。
提升沿線道路交叉口及完善交通標誌標線；局部破損路面修補，並視條件更換裝飾井蓋。
• 道路空間重塑，取消中央分隔帶約3.8km；
• 設置3km潮汐車道，滿足高峰期潮汐車流出行需求（新興路以西）；
• 設置1.8km公交優先道，改善公交服務水平（新興路以東）
拆除現有中央綠化帶改為行車道路面結構應與現狀車道結構一致。
新建車道路面結構如下表：
三、人行道的完善與品質提升
結合規劃要求，在沿線設置自行車道、慢跑道、漫步道， 根據實際條件更換為鋪裝及增加相應的設施。
現狀人行道出現的問題：
1、車道斷點銜接不清晰
2、無效綠化佔用人行空間
3、人行道品質低，人行道缺車止石、設施帶
4、樹池破舊、井蓋鋪裝與周邊不一致，盲道被井蓋隔斷
5、無障礙放坡形式不當，高差過大
6、低品質綠化，遮擋視線
7、公共設施破舊，與周邊環境不協調
人行道總體改造思路：
1、對於新興路以西至西堤路段，步道延續現有海濱路北側執行。
2、對於海濱路南側
根據現狀步道寬度基本在3m左右，故本次擬保留現有人行道範圍，騎行道放至車行道範圍，採用欄杆隔離。
慢跑空間設置在現有景觀平臺。具體做法如下：
• 更換全路段步道鋪裝，鋪裝與結構與北側一致
• 3.5米寬自行車道全線貫通
• 慢跑空間障礙全消除，高差放坡<5%
• 濱海漫步休閒空間優化
四、樹池改造
本擬建樹池邊框採用花崗岩板材現場鋸切拼裝方案，邊框上沿應與人行道路面標高一致。在拼裝施工時，樹池與人行道同步施工，應先放樹池位置，再根據圖紙排好路面板材鋪大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。
五、自行車道欄杆設施配套更換
擬建項目現有自行車道欄杆設施破舊本次設計予以考慮更換，達到改造後既滿足基本的防護功能又與周邊環境美化更和諧的效果，更換長度約 6700m。
六、海濱長廊景觀品質提升
本次綠化升級方案採用“流動”為整體的設計理念，以抽象的概括和簡潔的表達來象徵城市的活力和象徵健康向上的面貌，在具體的設計中更多的採用現代手法，新材料，新技術，來體現現代風格。
在有條件的路段考慮標誌性建築小品、石景，通過它們來豐富景觀風貌並引導視線，藉助對景、障景、借景等不同手法豐富市民遊客的不同心靈感受。
1）優化範圍：南側景觀平臺
2）優化範圍：北側步道景觀優化
七、市政管線
以減少今後道路反覆開挖，合理安排市政建設投入為目的。地下管線主要是結合沿線上部提升改造的需要，對供水、電力、通訊、燃氣等管線進行微調或遷改。遷改阻礙人行流線的各類箱體，其他箱體按照灰色調塗裝。
八、城市傢俱及 5G 燈杆
根據城市休憩功能的需要，佈置城市傢俱；整體改造沿線各種標識系統；進行沿線多杆合一，拆除沿線廢棄杆、牌、架及無用設施。結合城市電信方面發展5G的需求，做好相應的管理預留預埋；結合城市5G 燈杆佈置的安排，進行沿線的燈杆替換和改造。
部分區域亮化效果如下：
九、其他配套設施
其他包括沿線交通設施、管理用房、公廁、碼頭出入口等配套改造。
十、項目實施進度安排
參考建設項目當地實際情況，結合本項目建設內容、工程量大小、建設難易程度、施工條件和使用要求等情況，項目建設期計劃按8個月控制，於 2020年4月開展前期工作，預計2020年12月底完成竣工驗收。
具體進度計劃如下：
▲2020年4月-5月，完成項目可行性研究報告、建設方案論證與設計、環評報告編制及立項。
▲2020年5月-7月，完成招投標工作，包括招標文件各部門意見及備案、招標公示，投標及中標公示；完成部分管線拆改，方案設計以及評審；完成施工圖設計及評審。
▲2020年8月初-2020 年12月底，全面完成工程並通過竣工驗收。
△ 海濱長廊（來源：名家志）
汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程的實施將大大提升道路的通達能力，對提升居民生活質量，改善居民生活環境具有重大意義；配合並推進社區開發建設，為社區居民創造溫馨和諧的生活生產環境，改善優化投資環境的工程。
同時，工程的建設完成使人與自然和諧共處。
是一項民生工程， 提高當地社會的和諧程度，以實現當地社會的可持續發展。有著廣泛和顯著的社會效益。來源:汕頭公共資源交易中心，樂居潮汕
