記者 | 周小颺
全球第一動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）去年營利雙增。
4月25日，寧德時代發佈的年報顯示，其去年營收為457.88億元，同比增54.63%；歸屬上市公司股東淨利潤為45.6億元，同比增34.64％。
截至去年底，寧德時代累計可供分配利潤為124.15億元。
寧德時代擬向全體股東每10股派發現金2.2元（含稅），合計派發現金股利約4.86億元。
動力電池系統依然是寧德時代收入的頂樑柱。去年，該業務以385.8億元的銷售收入，為寧德時代貢獻了85%的營收。
儲能系統去年銷售收入為6.1億元，為寧德時代貢獻了1.3%的營收；回收及生產的鋰電池材料銷售額為43億元，佔公司總營收比重的9.4%。
根據市場研究公司SNE Research發佈的2019年全球鋰離子動力電池出貨量榜單，寧德時代以32.5 GWh的出貨量連續三年位居全球第一，佔全球近1/3的市場份額。
第二至第五排名公司，依次是松下、LG化學、比亞迪（002594.SZ）和三星SDI。
截至目前，寧德時代電池系統產能為53 GWh，且仍在擴大動力電池版圖。
寧德時代稱，為應對快速增長的市場需求，公司啟動了寧德湖西鋰離子電池擴建項目，擴大歐洲生產研發基地的投資規模，並在四川省宜賓市啟動建設動力電池製造基地，同時與吉利汽車、一汽集團分別合資成立電池公司。
今年2月27日，寧德時代宣佈擬投資逾300億元，擴產寧德湖西、江蘇時代、四川時代和寧德車裡灣等項目，擴產規模達97 GWh，其中江蘇時代、四川時代涉及儲能項目。
國外方面，寧德時代正在德國圖林根州埃爾福特市建設電池生產基地。去年10月，該項目開工建設，計劃總投資不超過18億歐元。項目分兩期建設，計劃2021年開始投產，2022年達產後形成14 Gwh的產能。
為了推動海外動力電池項目建設，寧德時代4月14日稱，擬在境外交易所發行債券的額度增至不超過30億美元。
此舉引發深交所關注問詢。
寧德時代4月18日回覆深交所稱，此舉是為滿足公司未來海外業務發展資金需求做出的必要舉措。因已全面開展並推進歐洲生產研發基地項目建設，後續資本開支需求較大，且海外上游供應鏈配套仍不夠完善，項目建設及運營資金需提前準備。
根據營收構成，寧德時代目前以國內營收為主，佔比超過95%。
界面新聞此前從寧德時代處獲悉，除動力電池外，寧德時代今年將重點發力儲能領域。
寧德時代內部人士對界面新聞記者稱，儲能一直是公司業務引擎之一，涉及大規模儲能電站、工商業和電信基站儲能，以及家儲和智能微網等儲能應用領域。
2011年，即寧德時代成立當年，參與了國家電網有限公司（下稱國家電網）張北風光儲輸示範項目。這是當時世界上規模最大的集風電、光伏發電、儲能、智能輸電於一體的新能源綜合利用平臺。
近兩年，寧德時代在儲能領域的切入逐漸鋪開。
2018年6月，寧德時代與福建省投資集團有限公司、福建省電力勘測設計院合作的儲能項目完成簽約，此項目計劃分三期實施，總投資24億元。
2018年10月，寧德時代競標獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補集成優化示範工程儲能項目。
2019年1月，寧德時代與星雲股份成立合資公司福建時代星雲，主營儲能用BMS、系統集成等進行研發和生產。
當年3月，寧德時代還與美國Powin Energy簽訂電芯供貨合同，後者計劃向寧德時代購買1.85 GWh磷酸鐵鋰儲能電芯；4月，寧德時代與科士達合資2億元成立儲能業務公司，開發生產儲能和充電樁等相關產品。
今年以來，寧德時代與國網綜合能源服務集團有限公司合作，先後成立了新疆國網時代儲能發展有限公司、國網時代（福建）儲能發展有限公司。
寧德時代內部人士對界面新聞記者稱，國家電網和南方電網是國內電力網絡建設和運營支柱，也是儲能的重要終端客戶。
除國企外，寧德時代還與涉及充電樁的百城新能源、主營高端電源裝備的易事特（300376.SZ）等民企成立了合資公司。
上述人士對界面新聞稱，儲能作為能源互聯網的一環，在“新基建”建設中，將為5G網絡、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、數據中心等板塊提供電能保障。此外，還將帶動大規模可再生能源發電站儲能，電網儲能，電信基站、UPS和軌道交通儲能，儲充檢一體化充電站的發展。
據該人士稱，從安全性和經濟性出發，寧德時代儲能主要採取磷酸鐵鋰電池路線。
