橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。這句話相信每個人都不陌生，在汽車行業也 同樣適用，有的產品在國內市場備受追捧，在其他地區銷量表現就很一般，比如奧迪。有的產品在國內車市鮮有人問津，但在其他國家或地區甚至是全球範圍內，影響力都不容小覷。
比如鈴木，在中國市場混不下去了，潦草退市，但是在印度市場卻近乎於壟斷地位，相當於中國車市的大眾，是當之無愧的“銷量一哥”。又或者是法系車，在國內銷量格外慘淡，DS品牌月銷只有三位數，但是在歐洲地區，法系車異常搶手，遍佈街頭小巷。
有人說這是國內消費者不懂車，那這款車曾經在中國暢銷，現如今跌落神壇，卻依舊在德國暢銷，又是什麼原因？它就是福特福克斯，在國內曾經也是月銷2萬+，經典又暢銷的車型產品，但是新一代車型銷量表現卻遠不如當年，10月最新月銷量只有5601輛，10個月累計銷量42249輛，而在公認較為發達的德國車市，福克斯前十個月累計銷量51282輛，位列榜單第四，和中國車市表現反差強烈。
圖注：德國車市10月汽車銷量排行榜前20
從上圖可以看出從第一到第二十名依次為：高爾夫、途觀、奔馳C級、福特福克斯、Polo、T-Roc、明銳、帕薩特、A4、科薩、mini、奔馳E級、奧迪A6L、歐寶雅特、奧迪A3、晶銳、奔馳A級、嘉年華、翼虎、途安。從上圖可以看出，福克斯位列榜單第四名，靠著累銷51282輛的數據，同比大增24.4%，在緊湊型車陣營中位列第二名，僅次於大眾高爾夫。
要知道德國是大眾的老家，大眾能夠在本土市場發光發熱合情合理，上榜20款車型，其中6款都是大眾出品，而福克斯作為美系車，卻能夠躋身榜單前4名，24%的同比增幅也充分證明了福克斯在德國市場的受歡迎程度。
要知道在國內市場，福克斯現如今5601輛的月銷量也來之不易，是建立在2020款新車終端優惠近2萬，並且發動機給出5年/20萬公里超長質保政策，和3年/6次免費基礎保養等一系列優惠的前提下，才能夠打消部分消費者的顧慮，刺激福克斯銷量回暖，最慘的時候，福克斯銷量都跌到月銷2千輛上下的水平。
在看看德國市場，福克斯一款美系車殺進榜單前四，月銷量穩定並且呈現兩位數的同比增幅，這份對比的確很明顯也很懸殊。甲之蜜糖，乙之砒霜，在國內賣不好，但是在汽車工業更為發達的德國市場卻依舊暢銷，是國人不懂車嗎？
只能說是不同地區消費需求不同，國內消費者現如今對三缸發動機的接受度不高，所以福克斯沒能大放異彩，新車表現受挫，而在德國市場消費者比起穩定性可靠性，更注重操控，這一點是福克斯的優勢所在，所以能夠暢銷多年。沒有對錯之分，只有關注重點不同。
