2020年的重卡市場，雖然短暫遭遇疫情事件，但全年銷量走勢一路高歌猛進。
據第一商用車網最新掌握的數據，今年10月，我國重卡市場預計銷售各類車型約12.9萬輛，同比大幅增長41%，自4月以來連續第7個月刷新歷史紀錄。今年1-10月，行業累計銷量達到約136.5萬輛，同比增長達39%，在排放升級和治超治限的政策要求下，全年銷量或將實現155萬輛以上。
在這漲勢連連、屢創新高的重卡市場中，福田重卡不僅累計銷量漲勢行業第一，還在熱銷產品方面實現了其獨有的精彩。下面就來和小編一起來看看，福田重卡今年市場銷售有多給力。
連續多月漲幅行業領先 福田10月重卡銷量大增66%
在行業整體形勢大好的情況下，今年福田重卡市場的表現簡直不要太給力。
據福田汽車最新產銷快報顯示，10月，福田重卡銷售12238輛，同比增長65.61%；今年1-10月，福田重卡累計銷售130913輛，同比增長83.53%。小編注意到，從今年1月到10月，除開2月和3月銷量下滑外，福田重卡其他8個月銷量均是同比大幅增長狀態，且漲幅領先行業平均水平。
而2月和3月銷量下滑原因，眾所周知，是受新冠疫情事件影響，各家重卡企業表現都不太好，下滑是行業整體常態，但福田重卡從疫情事件中回溫速度很快，3月銷量便踏入萬輛規模，同比去年雖然仍有下滑，但降幅僅為0.5%。4月到8月，福田重卡進入“瘋漲”模式，連續5個月漲幅超100%，其中4月和5月銷量均超1.8萬輛。“金九銀十”旺季，福田重卡在去年同期高銷量的基礎上，雖然增勢不及前幾個月給力，但漲幅仍是處於行業前三位置，9月增幅為99.93%，10月增幅為65.61%，分別高出行業整體水平約20和28個百分點。
福田汽車1-10月重卡銷量一覽（單位：輛）
小編注意到，福田重卡前7月累計銷量（92965輛）便已超過其去年全年銷量（85978輛），前8個月銷量就實現了10萬輛突破。目前，福田重卡1-10月銷量達到13萬輛，比去年同期多出近6萬輛，銷量創下歷史新高。
無疑，2020年，福田汽車已經進入了其在重卡行業的最好時代，如一匹奔騰向前的黑馬，富有活力，敏捷而果敢。
提前完成佈局 歐曼自動擋重卡供不應求
為何福田重卡今年市場表現這麼好？市場開掛的背後，福田重卡有什麼值得借鑑的經驗？
相比一汽解放、東風商用車、中國重汽、陝汽重卡這些資歷較老的汽車集團，福田汽車顯得比較“年輕”。從1996年成立至今，也不過24年，正是青年時期；其合資重卡企業——福田戴姆勒汽車，從2012年成立到如今，也不過8年，還處於茁壯成長時期。但是，福田汽車在汽車行業取得的成就卻令人注目，旗下產品涵蓋卡車、客車及發動機、變速箱等全領域產業鏈，且連續十幾年在輕型商用車領域保持銷量行業第一，重卡銷量穩居行業前五。
在小編看來，福田汽車如今在商用車行業的成就，除開大家眼中的肯投入、會抓機遇、善營銷外，還離不開其前瞻的市場定位和戰略部署。我們知道，市場定位和戰略部署的前瞻性和正確性，決定著一家企業能走多快、走多遠，以及其最終能夠達到怎樣的成就。而福田汽車自始至終都將滿足用戶需求為第一著力點，將為人們創造更加美好的生活為最高願景，然後以此展開來進行生產、經營和銷售，以及品牌的融合和發展。
今年，福田重卡銷量猛漲，其背後原因也是如此。今年以來，自動擋重卡市場風起雲湧，各家重卡企業紛紛推出自動擋重卡以示“主權”。然而，早在去年之前，福田戴姆勒汽車已對自動擋重卡市場有所部署，2017年9月，福田採埃孚50億元高端自動變速箱項目在浙江開建，以實現採埃孚自動變速箱國產化，率先掌控自動擋重卡市場先機。2019年，福田採埃孚變速箱工廠投產，配套福田採埃孚自動擋變速箱的歐曼超級重卡大舉進入市場。2019年底，福田戴姆勒發佈包括歐曼EST-A、EST、GTL在內的全系自動擋重卡產品，全面滿足不同細分行業、不同用戶工況需求，將歐曼自動擋的火爆態勢持續延展，引領重卡行業自動擋熱潮。
據悉，2019年我國自動擋重卡銷售8000輛，福田旗下的歐曼自動擋重卡銷量便佔到了6000輛，創下了“每賣出四輛自動擋重卡有三輛來自歐曼”的奇蹟。福田戴姆勒之前對2020年自動擋重卡銷量目標是1.5萬輛，但到今年8月時，歐曼自動擋重卡累計銷量已經實現了1.8萬輛的突破，不僅提前實現了原定的全年目標，還同比實現了617.5%的暴漲，在行業中的佔有率已經超過70%。
正如一句老話說的，這個世界從來不缺機會，上天只會垂青善於發現它的人。
結語
得牽引車者得天下。隨著國內卡友群體的年輕化，以及人們對舒適度、安全性等關注度越來越高，重卡自動擋化必將成為不可阻擋的潮流。“得自動擋重卡者，得天下”，或許將成為重卡市場新風向。
