來源：央視網 | 2020年04月18日 20:13
央視網消息：近日，深圳市政府官網上公示的一份環評報告引發人們的關注：有市民發現，在這份為“深圳灣”航道疏浚而作的環境影響報告中，數十次出現了“湛江”等字眼，涉嫌抄襲造假。來看怎麼回事。
經統計，這份“深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書”中，出現“湛江”字眼的次數有35次，以及“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展‘十三五’規劃的體現”等內容。
據深圳灣航道疏浚項目的主管單位深圳航道事務中心介紹，根據經濟發展需要，深圳市擬對現有的深圳灣航道進行疏浚，將目前的300噸級航道拓展到千噸級，因此需要將航道加深約1.5米。
深圳航道事務中心通過招投標，確定由中交水運規劃設計院有限公司為全過程工程諮詢單位，包括進行環評。中交水運規劃設計院有限公司中標後，將環評這項工作分包給了中國科學院南海海洋研究所。
中國科學院南海海洋研究所公佈的調查過程顯示，從2019年12月底，相關技術團隊就開始投入工作。今年1月19日、3月3日和3月19日，深圳市交通運輸局陸續將環評報告進行了3次掛網公示，在第3次公示期間，市民發現了環評報告存在抄襲的問題。
目前，經這份環評報告的評價單位中國科學院南海海洋研究所自查，確認這份“深圳灣航道疏浚項目”的環評報告存在抄襲的情況。
根據《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條及相關規定，環評報告需由建設單位按照國務院的規定，報有審批權的生態環境主管部門審批。深圳航道事務中心表示，作為代建方，他們無權對第三方環評機構出具的報告進行審查，便將中科院南海海洋研究所的環評報告直接上網公示。
事件發生後，中國科學院南海海洋研究所連續發佈通告，成立調查組對相關情況開展調查，並在最新的調查處理情況的說明通告中明確，認定涉事報告書部分內容，與研究所編寫的《湛江港30萬噸級航道改擴建工程環境影響報告書》，定性分析部分相同或高度相似，確實存在抄襲。研究所已中止參與這一項目合同，對相關責任人啟動問責程序。各級主管部門已介入調查，項目的建設工作也已暫停。
而針對這一事件，在生態環境部4月15日召開的3月例行新聞發佈會上，相關負責人表示，這一事件暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣，生態環境部已責成廣東省深圳市生態環境部門依法嚴肅查處。目前省市聯合調查組已完成對編制單位的調查取證，案件進入立案處罰階段。
記者：如果是說這個項目要再重啟的話，需要再重新做環評嗎？
深圳航道事務中心主任鄭曉峰：肯定要重新走程序。
