編者按：2020年，商界大佬們有太多的故事。聚光燈下，他們談笑風生，夜幕來臨，他們各有成功和遺憾。大佬們到底經歷了什麼？如何在一場場危與機中，把握守與攻的分寸？大佬們的經歷，對於我們的生活，又將有哪些影響？
國慶假期，德林社推出國慶特別節目《大佬局》系列文章，解讀大佬成敗的密碼，透視商業戰場的現實與理想。系列文章共六篇，本文為第五篇《掉隊的滴滴，程維的故事》。\
“爾要戰，便戰”——2017年底，面對昔日同一量級的“三小巨頭”美團切入自己的腹地出行領域，滴滴CEO程維搬出成吉思汗的霸氣宣言以回應。
那時的滴滴收購完Uber中國業務，在出行市場已經佔據了90%以上的份額。正處在風口之上，資本的追逐讓酷愛看戰爭書籍的程維“心中無敵”。
2018年，滴滴在二級市場的估值已經達到700-800億美元。這是滴滴的高光時刻。
然而，戰爭總有殘酷的一面。
商場的戰爭更多是業務邊界的戰爭和生態的戰爭。即你能不能在業務邊界拓展時“不觸礁”，能不能構建可持續甚至盈利的生態。
顯然，程維的戰在2018年之後遇到了挑戰。現金流核心業務之一的順風車“觸礁”了，惡性案件讓滴滴的順風車業務按下暫停鍵。
而滴滴構建的整體出行生態依舊難以盈利。上市更是沒有時間表。
資本都是逐利而且有時間成本的，當你久久不能盈利，沒看到上市退出的契機時，資本自然要做出選擇。
在2019年，滴滴發生過三次原始股東掛牌轉讓股權的事情，最讓程維難以接受的是，轉讓估值竟然不足500億美金。再加上滴滴與之對標的國際出行巨頭uber在美國資本市場上也遇到估值天花板。
面對在市值上掉隊字節跳動和美團的滴滴，程維需要新的故事。所以，在過去兩年，我們看到程維不斷在講新故事。
圍繞出行領域，打造“禮橙專車”、“青桔單車”、“青菜拼車”、“快的新出租”、“小桔車服”，可以說是眼花繚亂。
面對滴滴主APP月活的止步不前，以及以嘀嗒、首汽、曹操等為代表的競爭對手的旁敲側擊。
在互聯網領域，月活止步不前，沒有增長是危險的。
程維決定在另一個戰場掀起戰事，那就是下沉市場。滴滴推出“花小豬”打車，其玩兒法簡直就是打車界的拼多多。
然而，一個不容忽視的問題是，下沉市場用戶天然對價格敏感，當花小豬滿足下沉用戶時，供給端的服務質量勢必是一個挑戰。而出行，天然對司機素質和安全有更高的要求。
所以，在一個很難調和的生態裡，花小豬運營至今，外界差評者眾。是不是能扛起滴滴擊穿下沉市場的大旗還有待觀察。
下一步，滴滴還能講什麼故事？也許，在出行領域，本就很難有大故事誕生？
2020年的程維太難了！
