中新網客戶端北京5月10日電(張旭)當快遞櫃開始向收件人收費，你還會用嗎？日前，豐巢快遞櫃宣佈收取超時保管費，但遭到杭州、上海等多地的一些小區抵制。
小區停用快遞櫃，豐巢稱其違約
近日，杭州東新園小區業委會發布通知稱，豐巢收取超時保管費損害了業主的利益，2020年5月7日7時起暫停使用豐巢快遞櫃。
圖片來自東新園小區業主委員會。
5月9日下午，深圳市豐巢科技有限公司發佈《東新園業委會事件聲明》，稱業委會此舉違約。
聲明稱，豐巢依照協議支付場地費為東新園小區業主提供服務，協議不包含對於豐巢營業模式和價格的約束，業主個體是否使用，是否願意成為會員，已在官方渠道提供自由選擇，業委會應當尊重業主個人選擇，業委會如執意繼續停機，是嚴重的違約行為。如對合作有異議，需遵照合同約定進行解決。
豐巢表示，業委會單方面斷電已經構成違約，已對豐巢造成巨大經濟與商譽損失。也給小區業主和快遞員帶來諸多不便。豐巢保留追索東新園業委會毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關經濟和商譽損失。
豐巢會員制引爭議
關於快遞櫃收費的爭議，來自於豐巢前不久推出的會員制。
豐巢會員的收費標準是月卡5元，季卡12元。在成為豐巢會員後，用戶於會員有效期內不限保管次數，7天內免費存放，且可以享受豐巢寄件折扣及品牌聯合權益。
而非會員免費保管時間為12個小時，超時後0.5元/12小時(超時不足12小時按12小時計費)，3元封頂；節假日期間不計費，而且兩次超時區間不收費。
豐巢推出會員制。中新網 張旭 攝
此前，豐巢快遞櫃對用戶採取免費策略，在快件保存超過12小時後，屏幕上會顯示一個讚賞二維碼，不過用戶可以跳過讚賞。而在會員制度下，超時收費，成為豐巢用戶跳不過的必然。
免費突然變收費，豐巢此舉受到多方質疑。有觀點認為，一方面，不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞放入快遞櫃，已經讓用戶增加了取件的時間成本；另一方面，快遞小哥們也已向豐巢支付過費用，再向用戶收費就是二次收費。
還有觀點認為，快遞櫃不是不可以收費，但12小時太短了。“如果快遞員早上來送貨放進快遞櫃，我們加班到家取件肯定超過12小時了，就要為此多花錢，起碼時長得有24小時吧。”在北京工作的小劉這樣說。
對於快遞櫃收費，相關部門也進行了表態。據媒體報道，江蘇省郵政管理局表示，快遞員未徵得用戶同意就投到快遞櫃屬違法行為，用戶可向快遞企業投訴。用戶若因未通知投遞入櫃導致收費的，應積極維權。
微博截圖
快遞櫃收費是必然嗎？
實際上，關於智能快遞櫃收費問題早有規定。
2019年10月，由交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，其中明確規定：智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當徵得收件人同意；智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。
根據規定，在一定時限內，收件人是可以免費使用快遞櫃的，但對於免費時限和之後是否收費如何收費，官方沒有給出意見。
相比豐巢的免費12小時，速遞易的免費保管期為24小時，菜鳥驛站快遞櫃免費保管期為3天，豐巢的收費規則相對較苛刻。
2019年11月15日，南寧，廣西大學行健文理學院一個菜鳥驛站內，學生正按取件碼尋找快遞。中新社記者 陳冠言 攝
對於豐巢的超時收費規定，中國物流學會特約研究員楊達卿對中新網記者分析指出，豐巢推出會員制是收費機制下的個性化服務，既合理避免部分消費者長期佔用快件櫃資源，也為有需求的消費者提供個性化服務。
但他也表示，目前階段，全面推進既向快遞員收費又向消費者收費，還需慎行。
“快遞櫃現在距真正成為用戶習慣還有一定距離。目前階段，全面推進既向快遞員收費又向消費者收費還需慎行，儘可能以消費體驗優先培養消費粘性。快遞櫃有類似傳統社區郵政信報箱的公共服務功能，在商業化上需要綜合考量。”
快遞櫃走向寡頭時代
值得注意的是，在推出會員制度後不久，智能快遞櫃兩大巨頭——豐巢和速遞易就進行了合併。
5月5日，順豐控股發佈公告稱，為了做大做強智能快遞櫃主業，整合行業優質資源，快速搶佔快遞物流最後一公里的優勢區位，豐巢科技與中郵智遞(速遞易背後的公司)以及二者背後的關聯公司打算簽署協議，交易完成之後，中郵智遞成為豐巢網絡的全資子公司。
2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞櫃規模分別為18萬組、9.4萬組，按照國家郵政局統計2019年行業規模約40萬組，此次合併後，豐巢份額接近70%。
對於整合後的豐巢，中信證券認為，後期運營成本有望降低(競爭緩解，小區進場費成本有望降低)，從而使盈利能力改善；同時，中郵智遞作為股東之一，背靠中國郵政，有望與豐巢實現資源共享與優化。
超時收費和兩家合併的背後，是行業普遍面臨的經營壓力。
據業內人士介紹，市場上一臺智能快遞櫃的櫃體成本在1.8萬到6萬元之間，一臺智能快遞櫃一年的投入和運維成本也在10萬元左右。目前快遞櫃企業除了廣告和電商平臺合作，還沒有太多的盈利方式，行業處於普遍虧損狀態。
豐巢主要財務指標。
數據顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年營收16.14億元，虧損7.81億元。中郵智遞2019年的營收4.29億元，淨虧損5.17億元，2020年第一季度預計營收7021萬元，預計淨虧損1.59億元，截至2019年年末的淨資產為-3946萬元。
豐巢方面此前也表示，收費是考慮到目前快遞櫃合理使用率低下，面臨經營成本上的壓力才做出的價格調整。
合併之後的豐巢，能否走出虧損？
“擁有社區智能快件櫃等於佔據了社區服務的一個高地。擁有社區智能快件櫃，一旦形成消費粘性就會產生諸多衍生價值，佔據社區也為未來發展社交電商等提供一個超級流量入口，這是未來快遞櫃企業走出困境的一些選項。”楊達卿說。
天風證券認為，收取滯留費用之舉可以督促用戶提升快遞櫃週轉效率，變相降低快遞最後一公里成本，並在滯留時覆蓋一部分沉沒成本。因此隨著習慣養成、格局改善，長期來看，快遞櫃的變現模式有望逐步跑通，盈利狀況將會轉好。
但是，從目前反饋來看，用戶對於快遞櫃收費接受度不高。對於快遞櫃收費，你怎麼看？(完)
