要問當下最火熱的中量級探險車型，毫無疑問，是KTM 790 Adventure和790 Adventure R兩兄弟，從2018年發佈後全球範圍內對這兩款車都有著極高的關注度。790 Adventure有強大、緊湊、可靠的雙缸發動機，但卻有著單缸探險車的輕盈和靈活性，遠距離的續航能力加上更多的電子騎行輔助，在公路、越野、動力、重量、舒適、靈活等各方面取得較好平衡，成為騎手探險旅行的強大武器，帶著騎士前往更加極端和遙遠的地方。今天，這款國內車迷盼望已久的重磅車型終於火熱登場。
KTM 790 Adventure 售價：13.86萬元
KTM 790 Adventure R 售價：14.96萬元
KTM 790 Adventure和790 Adventure R與達喀爾賽車KTM 450 RALLY並行開發，由冠軍車手參與研發和調校，僅從外觀上看就具有強烈的拉力車風格，並擁有最接近拉力車的競賽級高性能。790 Adventure/R採用新型KTM LC8c 799mL並列雙缸發動機，最大功率70kW（8250r/min），最大扭矩為87N·m（6500r/min），搭配上196kg的車重，在動力和和重量之間達到很好的平衡，790 Adventure毫無疑問將成為市場上性能最棒的中量級拉力車，甚至可以與更大排量的車型相媲美。
這顆全新的動力心臟，採用了88mm ×65.7mm的缸徑和衝程，排量為799mL。對於這款被寄予厚望的中量級探險車，KTM不遺餘力，貫注了最新理念和技術：匝有3道環的活塞鍛造減少了往復質量，強化了發動機的響應；頂置的雙凸輪軸採用裝配工藝，比鍛造的凸輪軸更加輕巧；水平對開的曲軸箱是鋁合金高壓鑄件，有助於減少厚度進而減輕重量；採用電子油門，實現了動力裝置全電子化管理。另外，為了保持KTM探險家族的特點，這臺並列雙缸發動機採用了435°的點火次序，讓排氣管噴湧出喉音很重的聲浪，很像同門兄弟的V2發動機。
除了洶湧澎湃的動力心臟，790 Adventure/R還擁有強健的身板，車架輕盈緊湊且異常堅固，為騎手提供極佳的操控靈敏度和準確性。車架採用了混合結構，主車架由鉻鉬合金鋼管構成，副車架則是鋁合金鑄件，並列雙缸發動機作為車架的強化單元。
790 Adventure/R繼承了KTM先進的電控系統，IMU傳感器和電子油門的加入通過實時收集的車身動態數據，電控系統可以在毫秒內作出反應。790 Adventure/R擁有多段可調並可關閉的牽引力控制系統（MTC），以及與牽引力控制系統工作原理相反的引擎滑動控制系統（MSR），當突然降擋/松油時，發動機的拖拽力矩過大，電子油門會準確的增加發動機扭力輸出來避免後輪擺動。還有可適配路況和車手喜好的騎行模式可選，提供不同的油門響應和不同的牽引力控制干預級別。有適合公路騎行的“街道”模式、溼滑道路使用的“雨天”模式、崎嶇道路玩樂的“越野模式”以及最極致的“拉力模式（R版標配，普版選配）”。兩款車還標配了彎道ABS和越野ABS，並可關閉。雙向快速換擋Quickshifter+、巡航控制功能、KTM MY RIDE可選配，源自競賽的雙向快速換擋，能夠讓車手在升擋、降檔時無需拉動離合器即可實現平順換擋。
為了提高越野征服能力，790 Adventure 配置了21英寸的大直徑輪前輞匹配18英寸後輪輞，都採用了鋼絲輻條，特別勝任艱險的越野任務。懸掛系統更加運動，這套WP懸掛系統前後行程較大，達到200mm，再加上寬裕的221mm最小離地間隙（普版，離地間隙相比國際版少12mm），襄助騎手把橫在前進路上的“攔路虎”一一消滅！當然，探險車是越野和公路“通吃”車型，為了強化790 Adventure在公路上高速飆馳的穩定，KTM工程師還為其裝配了轉向阻尼器。
如果你想要更刺激的“撒野”，那麼還有更狂野790 Adventure R供你選擇，R版在減震方面配備了48mm WP XPLOR前叉，前後減震均為240mm行程，其預載、分離的高速和低速壓縮、回彈阻尼全部可調，通過性更好，輕巧車身加上長距離懸掛，為越野路面騎行提供強大的信心，輪胎也從普版的全地形胎升級為專業的Metzeler Karoo 3越野輪胎。
另外大家關心的座高問題，此次車架的設定和油箱的降低使座高降低更加親民，多種身型皆可駕馭，引入的普版座高有所降低，為830-850 mm，並可通過KTM 原廠改件將座高進一步降低至805mm，配備可調分體式座墊，提供了長途旅行的舒適性。R版配備拉力風格一體式長座墊，座高為國際版本的880mm，帶來了最大限度的自由移動空間和充沛的附著力。且普版和R版的兩款坐墊是可以互換的，為座高調整提供了更多可能。
兩版本主要區別
這就是KTM 790 Adventure/R，有著源於賽事的越野基因、毫不妥協的性能、硬派拉力風格、極致輕量化帶來的輕盈操縱感，彷彿在對你說：夠猛你就來！
KTM 790 ADV來了，390 ADV還會遠嗎？
