剎車作為汽車最關鍵的部件之一，日常駕駛中，我們無時無刻不需要它，它的重要性自然不用多說。
鼓剎在早期的剎車方式中起著功不可沒的作用，那時候很多的汽車，卡車都採用鼓剎的方式。咱們分別來說一說他們都是什麼原理。
鼓式剎車
- 鼓式剎車原理：
鼓式剎車是由制動蹄，剎車鼓，彈簧，連桿等零件組成，它的工作原理是制動機構使制動蹄把制動摩擦片壓在制動鼓內側，產生較大的摩擦力將車剎住。簡單的說就是內圈的制動零件向外圈“擠”，把車“擠”停的。
鼓式制動器結構示意圖
- 盤式剎車原理：
而盤式剎車也就是盤式制動器的工作原理是液壓力推動制動鉗（也就是俗稱的卡鉗），制動鉗上的摩擦材料夾住剎車盤，從而達到剎車的目的，大概可以理解成車是被“夾”停的。可以聯想我們的自行車剎車，原理非常相似。
盤式剎車（更準確的說是打孔盤式剎車）
雖說我們現在日常接觸居多的是盤式剎車，但這並不代表鼓剎的制動方式已經被淘汰，更不能說鼓式剎車各方面都不如盤式剎車好，它們還是有各自的優缺點的：
盤式剎車優點：制動效果穩定，由於是剎車盤式，散熱效果表現較好，排水效果好，可減少水和泥沙造成的干擾。
盤式剎車缺點：造價偏高，在條件相同時所提供的制動力不如鼓剎。
鼓式剎車優點：造價低，零件相對廉價，同等條件下能提供更大的摩擦力。
鼓式剎車缺點：由於是單面散熱，它的散熱效果熱衰減表現不如盤式剎車，不利於做高頻剎車動作。
卡車等重型車的自重再加上載貨重量可以說比我們小轎車大得多，所以說無論是制動力上還是經濟性上，目前卡車上的主流制動方式還是鼓式。
相反的，作為我們“小巧”一些的日常家用車，跑車等絕大多數都會採用盤式剎車。你懂了嗎？
期待著某一天我們的科研工作者們能開發出性能更強，更安全穩定的制動方式！
歡迎大家評論區交流互相學習，補充糾正。喜歡的話可以關注我！
分享到:
