“高铁时代”的平顶山，轻轨建设势在必行
河南省是全国重要的综合交通枢纽，尤其是在“高铁时代”进一步巩固了这一地位，但河南省18个地市的交通状况却参差不齐，既有郑州这样的“中国铁路心脏”，也有平顶山这样交通不便利的城市，“普铁时代”的平顶山火车站存在感就非常低，进入“高铁时代”之后，平顶山西站又因为远离市区受到颇多争议，而轻轨无疑是一个很好的解决方案。
众所周知，平顶山的城市布局为东西走向，尤其是新城区建成之后，平顶山城区进一步拉长，也许在过去影响还不算大，但是进入“高铁时代”之后，市区人民要想乘坐高铁出行，就不得不花费大量时间在路上。虽然平顶山将新北环建设成快速通道，可以从市区直达平顶山西站，但仍然难以满足平顶山人民的出行需要。
平顶山需要一个更为便捷方便的交通工具，轻轨无疑是一个最佳选择，事实上关于轨道交通的建设意见，平顶山有关部门也一直在努力。2015年在经过多方论证之后，设计单位提出了三种规划方案，并最终选择了轻轨的建设方案，后经反复研究修改，于2018年提出了“X”型轨道交通网，以新城区为枢纽，连接平顶山市区、宝丰县及鲁山县。
市区更是采取了双线设计，轨道交通1号线沿黄河路运行，最终达到平顶山高新区；轨道交通2号线沿建设路运行，最终到达许南路。“X”型轨道交通网的设计，基本上覆盖了平顶山市的各个区域，尤其是在“高铁时代”显得尤为重要。但是因平顶山未能满足建设轻轨的条件，至今仍然存在于规划中。
目前，城市轨道交通建设有着硬性标准：地区生产总值1500亿元以上、公共财政预算150亿元以上、市区常住人口150万人以上。2019年平顶山有关部门就轻轨建设作出了回应，表示平顶山部分指标还未能达到要求，仍然需要等待时机。但是据2020年数据显示，平顶山2019年的地区生产总值已经完成2372.6亿元，同比增长7.5%，所以我认为平顶山只要能稳定发展，距离建设轻轨的目标并不远。
平顶山目前主要的公共交通工具仍然以普通公交车为主，受到某些因素的制约，没有城市快速公交，也没有地铁，交通状况仍然有待提高。平顶山进入“高铁时代”，是一个很好的发展机遇，而轻轨建设则对“高铁时代”的平顶山有着进一步推动作用，希望平顶山能早日达到建设轻轨的要求，早日实现畅通无阻的交通。
