苏联解体后俄罗斯的四代机项目走走停停, 折腾了 20 年后就是这么个结果, 是极度令人失望的. 我们暂且不去猜测 苏57的航电能有多先进, 发动机推力能有多大, 仅从其基本气动布局和隐形的水平来看, 就完全无法与 F-22 和 J-20 比肩.
F22
J20
苏联解体导致的人才流失，俄罗斯能做出苏57算是不错了，而且就算没有解体，研制方向也是错的，对隐身，飞控，航电的不重视，现在想重视，也是心有余而力不足，苏57光是外形都有很多问题了，光电，发动机，机腹，扁平导致内部空间严重不足，隐身是个斤斤计较的工程，然而苏57进气道直接对着大半个发动机叶片，光是发动机叶片贡献的正向RCS都不止1平方米！更别说其他地方根本没有做锯齿处理的细节了，为了隐身，量产型J20把鸭翼做成了弧形，用进气道来遮挡鸭翼的转轴。
苏57
这加工难度，德国油纸包看了会沉默、日本高达机床看了会流泪，苏57的隐形外形设计极为失败, 雷达反射强度不会比挂隐形吊舱的超级大黄蜂低到哪里去, 其框架式座舱盖和未做任何隐形处理的红外传感器转塔明显不符合雷达隐形的需要, 发动机进气系统的隐形措施显然比不上J-20, 苏57 是全新设计的型号还这样干, 设计团队的水平就很值得怀疑了.航电方面俄罗斯吹得很厉害, 还说什么要在机翼前缘安装 L 波段 AESA 雷达, 俄罗斯要在战斗机上配备 L 波段雷达, 不知道是营销手段, 还是对自己的X 波段AESA 射控雷达和红外传感器的性能没有信心呢? 俄罗斯最新一代航电的核心元件全部依赖欧洲生产厂商, 而欧洲在AESA 射控雷达, 机载电脑, 任务软件等方面全面落后于美国. 俄罗斯再去吃欧洲的剩饭, 苏57 的先进性能有保障吗?
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