歲末之際，全國各地都開啟了冬季模式。隨著氣溫逐漸降低，電動車續航問題又成了大家熱議的話題。眾所周知，冬季的低溫會影響汽車電池的工作環境，進而影響電動車的續航里程，電動車在低溫環境下能夠跑多遠就成了消費者關注的重點。
近期，汽車之家聯合中國汽車工程研究院在2022年冬季奧運會的主要舉辦地河北崇禮（-17℃左右），還原了用戶真實用車場景，做了一組實驗。實驗表現如何？我們一起來看看。此次測評的最大亮點是無疑是Aion LX和特斯拉 Model3的再度同臺對壘，這兩款車的恩怨情仇且聽我們細細道來。
特斯拉長續航測試遺憾敗北 有人說自主品牌的勝利靠運氣
在Aion LX上市前，特斯拉在中國市場科可謂一覽眾山小的存在，長續航、智能化以及進口車光環，讓其贏得眾多粉絲。不過，擁有650公里NEDC續航並搭載L3級自動駕駛的Aion LX上市後便引發了眾多媒體關注。一時，Aion LX與特斯拉孰優孰劣的話題甚囂塵上。
作為媒體眼中唯一能與特斯拉抗衡的車型，Aion LX在入冬之後與特斯拉 Model3進行了多次高速續航光電測試，兩者互有勝負。不過，當Aion LX勝出時總會引發眾多網友熱議，有的網友認為這是中國自主品牌技術積澱的爆發，也有一部分網友則認為這是一種運氣。
多款車型同臺競技，Aion LX依舊勝出
在2019年即將結束之時，Aion LX再度與特斯拉PK自然也是吸引眾多媒體和用戶的關注。當然，本次除了這款車之外還有其他7款車型，自主品牌與進口品牌同臺競爭。
在續航測試項目中，他們分為城區路段和高速路段續航測試兩類，主要模擬日常大家在城區內代步和偶爾城際間的出行場景。在城區路段測試中，讓所有車輛以30km/h的車速行駛約108公里，通過計算掉電比例，從而計算續航能力；在高速路段測試中，方法類似，只不過讓車輛的速度提升到了70km/h。
通過數據對比不難看出，純電動車在冬季續航里程縮水的問題依舊存在，但是品牌車型可以通過提升的技術與自身續航里程來克服縮水問題。特別是廣汽新能源Aion LX 80，高速路段續航測試成績為448km，而特斯拉Model3的成績則是431km，別克微藍則是僅有294km，其他自主品牌的成績均為超過400km，Aion LX的再一次捍衛了自己的榮譽。
勝利依靠的是實力，絕非運氣！
據汽車之家報道，對於本次長續航測試的結果，特斯拉官方解釋是Model3的空調耗電量過高。得益於雙層流熱泵空調，Aion LX在同等狀態下表現依然穩定。天寒地凍還不敢開空調？想想都覺得憋屈！但對廣汽新能源Aion LX的車主而言，除了不擔心續航，在這個冬天還可以大膽吹暖風。那麼問題來了，Aion LX為何敢如此任性呢？看看它的黑科技就知道了！
為打造冬季最舒適的駕駛體驗，Aion LX還配備了冬季長途模式。在溫度低於-5℃或者距離超過150km的時候，一旦打開長途模式，車輛會自動開啟電池加熱模式，以保證電池在一個舒適的溫度下進行工作，從而延長電池壽命。
當然，Aion LX還裝備了全球首創雙層流熱泵空調系統，既溫暖又省電。熱泵空調技術可以通過冷媒的吸熱，吸收空氣中的熱量排放到冷空氣中，從而實現將空氣變暖的效果，不過由於造價原因，這個配置一般只有豪華品牌才會使用。
至於雙層流技術那更是Aion LX在新能源領域的首創，它實現了座艙上方外循環，座艙下方內循環的創新設置，讓車外冷空氣沿著車艙頂部流動，有效防止前擋玻璃起霧。兩者共同搭配，在0-10℃低溫環境下，能有效增加車輛純電續航里程高達80km。
此外， Aion LX還擁有廣汽集團第四代智能溫控系統和BMS，電池可以時刻保持在最佳工作狀態。同時，系統可以高效利用冬季行駛中電機產生的預熱對電池系統進行加熱保溫，進而有效提升冬季續航。
總結：在寒冬面前，通過技術手段可以很好地克服電池冬季縮水問題。未來，冬季續航將不再是焦慮，你甚至可以在Aion LX車上大膽吹暖風。更令人驚喜的是，自主品牌歷經多年的技術沉澱之後終於迎來的爆發，未來，Aion LX這樣的勝利也許將會成為自主品牌的常態。
