小馬侃侃車
奔馳G L A這款車可能已經快被人們遺忘了，因為車型實在太老了。目前處於舅舅不疼，姥姥不愛的地步。經銷商不想賣，因為賣這款車根本不賺錢。消費者也不想買，因為長時間不換代，年代感太強。最近這段時間奔馳終於想起來了這款車，給這款車進行的換代，換代之後到奔馳GLA可謂涅槃重生，下面我們就來一起看一下這款車到底有哪些改變？
現款奔馳GLA也被定義為SUV車型，但是這款車一點SUV的樣子都沒有，有點像跨界車。甚至可以理解為底盤稍微高一點的兩廂轎車，整體風格和馬自達的CX4差不多。以至於很多人都感覺奔馳GLA這款車非常的娘炮，女孩子開還可以，男人開總感覺怪怪的。
換代之後的奔馳GLA終於像一款真正的SUV了，新車的三圍分別是4427毫米，1834毫米，1610毫米。軸距為2729毫米。相對於現款在售車型來說，車身長度縮短了22毫米，軸距增加了30毫米，寬度和高度也都有所增加，使這款車看起來更高更壯。
新車的前臉由原來的雙橫向鍍絡條變成單橫向鍍絡條，四周還增加了繁星鍍絡裝飾，點綴整個進氣格柵，使全新奔馳GLA前臉看起來夢幻優雅。主進氣格柵下方採用貫穿式，使整個奔馳GLA的前臉看上去非常有層次感，也增加了延展性。全新奔馳GLA下方採用黑色包圍，後視鏡和車頂也是黑色的，運動套件應該會很受年輕人的喜愛。
內飾方面，奔馳GLA將和奔馳GLB一樣，採用大連屏的內飾設計風格，奔馳的味道很足，雖然對於一款新車來說，並沒有太大的新鮮感，因為這套內飾已經在奔馳GLB和奔馳A級上展示過了，但相對現款奔馳GL A的內飾來說，也是有質的提升的。這也算是情理之中的事情。
現款的奔馳GLA採用1.6T和2.0T兩款發動機。而全新的奔馳GLA這兩個發動機應該都會被取消，取而代之的是1.3T高低功率發動機，高功率發動機最大擁有120千瓦的功率，工信部給出的百公里油耗是6.9升。低功率發動機擁有最大100千瓦的功率，工信部給出的百公里油耗是6升。1.3T高功率的動力數據，比現款1.6T發動機的動力還要好。
將來2.0T發動機能否再出現在奔馳GLA上還不得而知，但估計是夠嗆了。因為奔馳GLB都用的1.3T高低功率功率發動機，奔馳GLA怎麼可能比GLB的發動機排量更大呢？現款奔馳GLA的官方指導價是26.48萬到38.58萬，換裝小排量1.3T發動機之後，售價應該會略微下降，預計起步價能控制在250,000左右。
全新奔馳GLA無論是外觀，內飾還是動力總成，都發生了翻天覆地的變化，帶給了人們很多的新鮮感。如果再加上後期一定的優惠，實際低配裸車價可能會控制在20萬出頭。如果價格差不多的話，奔馳GLA的號召力還是要比奧迪Q3大的，寶馬X1低配是三缸發動機，價格又太貴。奔馳G L A反到沒有了什麼天敵，大賣是很有可能的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為新款奔馳GLA能否重現當年的銷量輝煌？
小馬侃侃車
排量限制這東西真的是讓廠商吃盡了苦頭，雖然說有環保的概念在其中，不過也難說誰讓我們大排量做不過人家呢？政策來限制就是最好的方法，於是乎，海外軍團的排量也越來越小，也越來越奇葩，比如奔馳即將上市的SUV車型——全新GLA，搭載的1.3T發動機就讓人大跌眼鏡。
老車型
GLA在BBA的SUV中，對標的是寶馬X1和奧迪Q3這一序列，一直以來人氣還是蠻高的。時尚的外形、豐富的配色，再加上輕巧的動力和靈活的操控，尤其是在女性車主中GLA的人氣非常的高，算得上奔馳家族中摧城拔寨的存在。
海外版
如今新車型更新在即，確實也吊足了大家的胃口，新車怎麼樣呢？外形方面，其實整體風格和上一代並沒有太大的變化，前臉設計依然是奔馳家族的設計風格，和CLA以及奔馳A級是有點相似的，而整體的設計風格則偏向於運動，畢竟這是一款針對年輕市場的SUV，不可能設計的老氣橫秋，所以整體來說外形方面依然秉承了原先GLA的調性，並沒有太大的提升感覺。
內飾方面這次GLA真的是帶給我們一個驚喜啊，採用了類似S級的一個設計風格，兩塊連體大屏令人賞心悅目，真正討好了年輕人，雖然整體尺寸是沒有S級那麼大的，但是能做到這樣，對於時尚年輕人來說真的足夠了，再加上顏色豐富的氛圍燈，相信又有不少小姐姐要尖叫買買買了。
好了回到我們文章的開始，該說說動力了。如果這次新款奔馳GLA的外形和內飾都說有升級的話，那麼動力部分單看參數來看絕對是降級的存在。現款GLA有兩種動力選擇，分別是1.6T和2.0T，看著還是很給力。新車呢？一個1.3T另一個還是1.3T！只不過在馬力上有所區別，尾標分別是GLA 180和GLA 200，最大馬力則分別為136匹和163匹，峰值扭矩則分別為200牛·米和250牛·米。
額滴個神啊！以前GLA最少也有個156匹馬力，別說2.0T兩款最大馬力分別是184匹和211匹，峰值扭矩呢？以前最小就是250牛米，最大可達350牛米，也就是說。現款的最小扭矩成為了新車型的最大扭矩，而馬力值，也就是現款做了個插值，難道奔馳的輕量化做的那麼好了嗎？GLA終於良心發現換成鋁合金車體了嗎？放心肯定不會，國產妥妥的鋼結構啊！
所以新車型肉是肯定了，馬力和扭矩就擺在那裡，無論你渦輪介入時間再快，起步肯定是肉的，除非你雙渦輪但是我們相信奔馳沒那麼良心。但是！小編想說的是——這個1.3T發動機至少奔馳還保留了那麼一點點良心！為什麼？因為它是四缸！
這麼一看是不是舒服了很多？看看隔壁鄰居寶馬吧，1.5T三缸的X1有多少人罵就知道有多少人珍惜四缸的好，大家都知道三缸發動機的抖動是可怕的而且是無法避免的，無論是用了平衡軸還是什麼方法來控制它們的抖動，最終還是會抖。
而且對於大多數消費者來說，尤其是GLA這種以女性消費者居多的車型來說，它們的客戶對於動力的需求可能不是很大，把車開穩才是她們真正的需求，因此在發動機抖動和動力缺失這兩者中進行選擇，大多數人還是會選擇犧牲動力換來穩定的駕駛，這就是大多數消費者的心理。這可能也是為什麼奔馳敢於大刀闊斧的改變全新GLA動力的原因。就像小編身邊有三個買GLA的姑娘，她們絕對沒有看中GLA的動力，更多的則是外觀和內飾更被她們所重視，所以全新GLA就在這上面花了功夫。更何況這次全新GLA還增加了許多主動安全配置，來幫助駕駛員更安全的駕駛車輛，這就足夠了。
因此顏值在線，內飾好看，配置豐富的全新GLA已經能夠滿足消費者的需求，至於是不是1.3T不重要了，只要不是三缸，一切都好商量。那最後小編還是要問大家一個問題，1.3T四缸的奔馳，1.5T三缸的寶馬，你究竟會怎麼選？
車界慢慢彈
可以肯定的說不會。首先BBA是有默契的，這三家的車幾乎沒有同時換代，一個挨一個，有飯大家吃。在這個級別，x1賣的是空間，Q3賣的是同級標杆的名聲，GLA賣的是我們是奔馳和我們不一樣。
