郁狐狸88
长期对大货免费，不出三年。将无高速可用。大货车对路面的损坏了解一下，每年高速维护费用了解下。就现在的超载情况不维护哪条路抗的住三年。醒醒吧不要做梦了。
霜虎1111
帮助为零之一。
这个问题提的有意思，而且问得很巧妙，减免货车的高速路费，当然可以降低一部分企业的生产成本。但是降低了生产成本并不意味着企业就减轻了压力，他们成本降下来以后，采购商同样会货比三家，节约下来的高速费通过生产商转移到了采购商手里面去了。对生产企业的帮助，基本为零。
帮助为零之二。
同样，采购商购买了物品需要卖出去，一系列的分销“网销”等等，总之逃离不了“房租”“其他费用”。一旦生意好做，于是做的人就多起来了，房东的房租（网店的铺租）就有了底气继续涨价。从业者多起来了，房地产市场（网店）又会再涨一波，于是公司又不得不增加薪水。于是最终采购商的获利水平也会打回原形。钱，继续流到了房产市场（“高科技”企业）去了。所以，此举对采购商的帮助同样基本为零。
没人破解的死循环。
究其原因是整个西方发明的“自由经济”的框架有意无意的搞了一个死循环，除了生产商为制造财富以外，其他所有的环节都走向了收割财富，最顶级的收割手段就是金融（房产带有严重的金融属性）。房产市场（网销平台）等于在循环经济中卡住了关键一环，于是造就了一个奇观，他们涨价、涨价、涨价产生泡沫，最后自爆炸毁了整个产业链，经济产生危机，于是重整再来一遍。
自循环系统。
需要在梗阻流程的这个环节开一个洞，把这个洞接一根管子与制造财富的实业相连，这样才是一个健康的自循环系统，不然社会上所有的努力，最后的财富流向一定是房产市场。比方，当房东（网销平台）不允许靠出租，只能靠入股按照利润分红，就可以疏通梗阻阻碍循环系统的一部分。比方商品房的地皮子与房子分开“供”，购买者一次性现金买断地面上的房子，地皮子与国家按揭，同样可以解决很多问题。
老龚说势
高速免费，短期效果不是那么明显，长期看肯定能给各行各业带来实惠，
