4月21日晚間，科大訊飛發佈2019年年報。年報顯示，2019年公司營業收入突破100億元，是四年前（2015年）營業收入規模的4倍，收入規模邁入新的里程碑，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤8.19億元，較去年同期增長51.12%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常損益的淨利潤4.89億元，較去年同期增長83.52%；實現經營活動產生的現金流量淨額15.31億元，再創歷史最好水平。
受疫情影響，全國上市企業一季度的指標普遍沒有達到去年預期。餐飲、旅遊服務業遭到致命打擊，眾多投資機構對服務業二季度數據持悲觀預期；但在特殊時期，生物、醫藥板塊異軍突起，實現了超預期的增長。
與此同時，被外界普遍看好的，其實還有科技型企業。
對於科技型企業來說，新冠疫情對市場銷售、現場施工、竣工交付、項目驗收等工作產生了一定限制和影響，但是疫情也幫助科技企業創造了更多的應用場景和業務需求。如科大訊飛疫情期間在醫療、教育、智慧城市等業務方面擴寬了線上應用環境，為相關業務長遠發展提供了良好的應用基礎和示範驗證。
新能源汽車、人工智能、無人駕駛等技術隨著國家進一步推進5G等新基礎建設力度，硬件條件更加趨於成熟，這同時給軟件科技企業帶來了一個難得的發展機會。
以汽車板塊為例，基於智能汽車語音助理、智能車載系統、一體化車機等汽車智能化產品，2019年科大訊飛汽車領域的業務收入為3.72億元，與2018年同期相比增長39.08%，科大訊飛在面向汽車廠商的智能助理產品持續平臺化延展和大規模量產，2019年出貨量超過500萬套，累計裝機數量突破2000萬輛，新增90餘個新車型項目合作。目前科大訊飛汽車業務已經與超過90%的國內自主、合資品牌達成合作，語音總調用次數超過30億次，累計導航時間約7億公里，累計播放歌曲1.28億首。
2020年1月9日，科大訊飛高級副總裁、董事會秘書江濤在投資者調研會中提出：目前公司智能汽車業務主要業務模式為在前裝市場為車廠提供語音軟件和套件的技術授權。當前也在探索將車載大屏內的應用與內容和智能語音交互深度融合打通的獨立車機產品，2020年預計業務將有良好發展。
智能汽車的未來發展一方面是對外——迅速分析周圍環境，一方面是對內——更好的理解駕駛者或者乘客。
5G的大規模普及和以多線激光雷達為代表的傳感器技術提升讓汽車越來越高效的“理解”周圍路況環境。那如何更好的“理解”車內的人，並做好人機交互，便是需要攻克的難題。
以科大訊飛為代表的語音識別技術拓寬了人機交互的方式，如果說手機上的語音輸入是幫助老年人帶上了高效老花鏡，那智能汽車裡的飛魚車載助理就像是幫助司機找了個遠程私人秘書。
車內智能語音助手是科大訊飛從B端一級供應商入手，進行車聯網生態佈局的重要一步。從2017年起，科大訊飛汽車業務部最重要的任務就是優化汽車前裝的雲交互系統，配合一級供應商車廠合作伙伴的重要車型，徹底升級車內交互系統。科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰說過，科大訊飛汽車業務團隊有超過400人專門負責打通交互系統的資源，從硬件的底層，到交互的個性化，到雲端協同，再到後面資源內容的深度打通。每一天可能有幾百萬量級的車內交互次數，這些都是源源不斷的數據，再返回訊飛進行優化和迭代，不斷地優化訊飛車內智能助手。
2019年，科大訊飛智能車載系統發展迅速。4月16日，科大訊飛在第十八屆上海國際車展上召開了《智能駕駛 因A.I.而行》主題發佈會。科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰現場公佈了科大訊飛在智能車載系統、生態、技能等方面的一系列佈局和動作。飛魚智能車載系統2.0作為核心亮點，目前已經量產落地，市場上熱賣的艾瑞澤GX、長安CS95、風光580等多個車型都配備了飛魚2.0系統。同時新一代語音助理3.5版本也已經正式發佈，幫助一汽紅旗HS5、日產軒逸、江懷瑞豐S4等多款車型實現智能化升級。
汽車交互方式已經徹底發生改變，作為亞太地區知名的智能語音和人工智能上市企業，科大訊飛基於在國內汽車市場積累的廣泛合作基礎和龐大交互數據，結合與中汽中心汽車工程研究院、廣汽研究院成立的智能汽車大數據聯合開發中心及人工智能汽車技術創新中心，進一步提升產品及服務體驗，以保持汽車人機交互系統的行業龍頭地位，進一步擴大智能車載系統的應用規模和品牌影響力。
本文由合作方供稿
