當年各路群雄紛紛從共享單車這個行業撤退的那一刻，青桔單車卻掛著滴滴出行的大旗一路逆行，在共享單車這個行業最終“強行”啃下了一部分用戶。
進入2020年之後，青桔單車一度成為了共享單車行業的天之驕子。
對於青桔單車來說，儘管屬於滴滴出行旗下的共享單車品牌，但是滴滴出行完全不能充當一個奶爸，不斷地為其輸送後勤補給，只因滴滴出行當前也是靠著資本方的融資“砥礪前行”。
青桔單車為何被稱為天之驕子
首先，根據新浪科技報道稱，滴滴旗下共享單車品牌青桔單車獲得超過10億美元融資。
與此同時，這是共享單車領域在2020年獲得的首筆融資，也是青桔單車的首輪融資，投資方為君聯資本領投，另一家國外基金跟投。
其次，2019年8月28日，滴滴出行相關負責人介紹，經北京市交通委員會正式批覆，我們決定將北京市總量為25萬輛的小藍單車按照2:1的比例置換成青桔單車。首批將回收市面運營的15萬輛小藍單車，投放7.5萬輛全新青桔單車。
綜合上述而言，一方面青桔單車獲得了今年首筆融資，可以說是在燒錢補貼方面已經不用發愁了，另外一方面青桔單車不斷投放新車，畢竟用戶都是喜歡新車，舊車自然會被逐漸淘汰。
回顧青桔單車以往的巔峰時刻
目前，青桔單車已覆蓋北京、成都、佛山、無錫、瀋陽、昆明等全國多個一二三線城市。
根據滴滴方面的數據顯示，青桔單車2019年一直在拓展市場增加投放，峰值的時候實現超過1000萬單。
相對來說，滴滴出行的孕育青桔單車這個品牌之初，主要目的就是解決滴滴用戶最後一公里的出行，從而實現出行一條龍服務，這個在互聯網商業中是比較“司空見慣”的案例。
經歷幾年征戰，青桔單車也完全承擔起這個使命，接下來這個青桔單車的出行量，自然會隨著滴滴出行用戶的增加，也會隨之增加。
青桔單車的下一步征戰計劃
關於青桔單車的下一步征戰計劃，身為“奶爸”的滴滴出行自然有了一定的戰略目標。
2020年4月16日，滴滴出行CEO程維在公司內部戰略會上公佈未來3年戰略目標時，提及了青桔單車在集團業務“雙曲線”策略承擔重要使命，要和網約車、順風車、公交、地鐵一樣，為用戶提供多元化的出行服務。
除此之外，清絕單車將會加大一二線城市外的城市開拓和投放，進一步提升運營效率，積極開展商業化，提高盈利能力。
