記者 | 李亦萌
針對現代人的駕駛焦慮，仙豆智能週三（4月22日）嘗試通過其首堂公開課給出解決建議。
天眼查數據顯示，仙豆智能成立於2019年3月，是一家汽車智能網聯數字化服務商，旨在通過提供汽車數字座艙解決方案，幫助汽車行業實現數字化轉型。其業務範圍包括智能機器人技術、人工智能技術、電子技術、網絡技術、軟件開發、計算機系統集成、計算機、軟件及輔助設備、電子產品、電子元器件、汽車零部件等領域。
目前，這家初創科技公司的首款產品已被搭載於2020款哈弗F5車型。
“智能網聯汽車已全面進入用戶體驗賽道，終結駕駛者出行中的焦慮，是我們在研發時的首要關注點。”仙豆智能產品副總裁謝平生說。
在當天的公開課上，現代人的駕駛焦慮被劃分成通訊焦慮、交互焦慮、導航焦慮、語音焦慮及娛樂焦慮五大類型。
通訊焦慮被認為是互聯網一代在駕駛時，由於無法使用互聯應用容易產生“與世隔絕”的焦慮感。
針對此類焦慮，騰訊車聯作為仙豆智能的合作方，給出瞭解決辦法。車載版微信被認為可有效解決解決因手機依賴而引發的通訊焦慮。
騰訊車聯產品副總經理邢輝表示，2020款哈弗F5作為第一批搭載微信車載版的車型，其方向盤上設有一個專屬的微信按鍵。用戶通過該按鍵控制界面可接收或發送信息，並實現微信消息語音播報、語音實時通話、位置共享，快速集結等功能，基本解決在駕車途中對於外界溝通的需求。
交互焦慮則由人車交互不如現有電子產品流暢、精準，車機使用習慣不適應車內使用場景等原因引發。
“很多被認為反人性的交互設計，根源在於僅是功能的堆砌，而不從用戶體驗出發。”謝平生表示。他認為，為智能車載系統增加小窗口、多任務及快觸達等特點，是用於解決交互焦慮的有效辦法。
具體而言，仙豆Fun-Life系統基於“服務即桌面”的理念開發，提供卡片式設計快捷下拉菜單、扁平化菜單層級及方控自定義按鈕。此類設計將便於用戶實現盲操作，降低其學習及交互成本。
長城汽車項目總監李志金則希望依靠智能駕駛輔助系統來緩解駕駛者的交互焦慮。他認為，包括智能泊車系統、行人車輛AEB、車道偏離車道保持、360環視在內的駕駛輔助功能可減少駕駛者的操作，避免其在某些複雜或難度較高的駕駛場景下產生不安。
現代駕駛者的導航焦慮同樣表現顯著。大部分受訪對象對車載導航的可靠性存在擔憂，數據更新不夠及時被認為是其中最重要的原因。
謝平生透露，仙豆在緩解導航焦慮方面是增加地圖合作方的數量，並根據用戶的實際需求進行特殊設計。
目前，Fun-Life系統同時支持騰訊及高德雙地圖在線導航，用戶可在上述兩種導航地圖中進行自然切換。通過與導航數據提供方的溝通，Fun-Life系統系統中所搭載的騰訊及高德地圖在數據和引擎方面，將與手機端應用保持實時更新。
此外，類似動態導航卡片、三方位置互聯互通及智能導航這樣的設計可降低調用導航信息的複雜性，並有效提升其可靠性。
駕駛者的語音焦慮主要集中在現有語音交互功能智能程度不夠，交互過於繁瑣。騰訊2020年智能網聯車主調查顯示，58%的受訪者認為“語音互動呆板，識別能力差”。
“我們的藥方就是讓系統‘聽得懂人話’。”騰訊車聯產品副總經理邢輝說。他表示， Fun-life系統由騰訊雲小微提供語音交互服務，通過全雙工語音，可實現一次喚醒、連續對話、隨意插話，這一設計將降低交互步驟，令語音交互更接近人們的正常交談。此外，場景化的語音使用引導可有效解決不會說、張不開口的問題。
謝平生則表示，類似智能語音車控、自然語音識別引擎這樣的功能將大幅提升語音交互系統的識別率，令相關操作更加精準。
在娛樂焦慮方面，不少受訪者認為，由於收藏曲庫大多在手機上因此用車機進行娛樂並不方便。另一方面，手機和車機付費牆不打通、車機曲庫過老也是令他們在駕駛途中仍堅持使用手機實現娛樂功能的原因。
邢輝表示，Fun-life系統所採用的騰訊愛趣聽2.0將緩解此類焦慮，後者通過一站式方式聚合騰訊娛樂生態內容，可在手機與車機之間打通賬號。
具體而言，用戶可基於同一個賬號鏈接全娛樂生態，收藏歌曲實時同步，視聽服務也將聚合一處。此外，該系統還能向用戶提供小場景化服務及可見可說功能，令相關服務更具個性化。
李志金則表示，哈弗F5所搭載的車機著重支持現代化數字體驗，通過DTS音效處理和虛擬觸控大屏的高清晰度顯示，增強音頻和視頻的收看收聽體驗。
“智能網聯汽車已全面進入用戶體驗賽道，終結駕駛者出行中的焦慮，是我們在研發時的首要關注點。”謝平生在公開課上表示。
眼下，汽車產品雖然變得越來越“聰明”，但數字化成熟度與用戶需求之間的脫節仍令駕駛焦慮綜合症成為一個廣泛問題。仙豆智能在相關解決方案方面的探索或可為汽車製造商提供參考。
