01 規劃背景
寶安區大空港地區規劃人口密度較大，規劃承載就業人口約70萬，規劃居住人口約40萬。其中生產性服務業就業（含商業辦公及研發服務）約為20萬人，規劃承載居住人口20萬人。同時，隨著國際會展中心、會展城及海洋新城的開發建設，空港新城交通需求將急劇增長。高速的城市發展和高水平的城市定位對城市交通的品質提出更高要求。為支撐區域未來發展，應大力建設公交都市，構建多層次（大運量、中運量、小運量）、高品質、一體化的公交系統，為地區提供高品質公交服務。
寶安區大空港區位圖
寶安區大空港區位圖
02 名稱
空港新城雲巴示範線L1線
03 線路站點
空港新城雲巴示範線L1線工程起自寶安區大空港新國際會展中心東側的規劃海城路，起點站會展北站臨近在建地鐵12號線會展北站東側，與12號線會展北站分別位於會展休閒帶的東西兩側。線路先後沿海城路、和秀西路、松福大道、橋和路敷設，終點站位於既有地鐵11號線高架橋頭站的西南側，線路全長約5.08km，全線採用高架敷設方式。共設8座車站，平均站間距0.70km，其中換乘站4座，分別是會展北站（與地鐵12號線換乘）、會展南站（與地鐵12號線換乘）、福海西站（與穗莞深城際、地鐵12號線換乘）與橋頭站（與地鐵11號線換乘）。
松福大道兩側綠地內分設綜合車場，西側為檢修庫，東側為停車庫，出入線於和秀西站至福海西站區間接軌。
04 造價
總投資約為8.4億元，每公里建造成本僅為1.65億元左右，遠低於地鐵建造成本。
05 雲巴運輸能力及主要技術標準
車輛採用膠輪有軌電車系統（雲巴），全自動運行模式。列車通過內置防爆鋼圈、充氮氣的橡膠輪胎走行，通過實心橡膠輪胎進行導向。車輛最高運行速度為70km/h。
列車採用全動車2輛編組。2編組列車長度為17.6m，寬度為2.4m。載客量為定員140人（6人/㎡），超員200人（9人/㎡），牽引供電採用儲能動力電池供電，額定電量不小於152kw•h。列車採用全動車2輛編組。列車長度為17.6m，寬度為2.4m。載客量在定員狀態下為140人（6人/㎡），超載狀態下為200人（9人/㎡）。
06 雲巴運營管理
L1線開通年、近、遠期早高峰斷面客流分別為：2550人次/小時、2227萬人次/小時、3222人次/小時；晚高峰斷面客流分別為：3508人次/小時、2632人次/小時、3638人次/小時。早晚高峰客流具有一定差別，因此早晚高峰小時開行不同的行車對數，以晚高峰控制設計規模。晚高峰列車運行交路（控制規模）：圖1.3 晚高峰列車運行交路圖
07 雲巴建成效果圖
寶安空港新城雲巴L1線永福站效果圖
08 進度及開通時間
已完成立項。寶安區政府正在開展工程可行性研究報告編制工作。
雲巴L1線預計2021年6月份建成（因疫情影響大概率會延後）。
09 後期規劃
大家看過後和寶安君一樣興奮吧，寶安雲巴不僅僅一條哦，據規劃，後期還將有L2線，讓我們一齊期待吧！
編輯：寶安君
