據報道，大眾汽車將收購中國電池製造商國軒高科20%的股份。隨後，國軒高科表示，截至目前尚未收到有關上述股權收購事項的消息。
且不管消息真假，資金先衝為敬。國軒高科午後被拉至漲停，雖然曾被打開，但隨後瞬間被封住，截至發稿，上漲10.01%，報18.79元/股。
來源：東方財富截圖
事實上，早在2019年4月，國軒高科曾透露，正在與“一線國際品牌”洽談，但是由於簽訂了保密協議，並沒有透露更多細節。
此前OFweek鋰電網曾報道，大眾集團正在中國進一步尋找動力電池企業以求確保電池供應，正在考慮的選項包括收購中國供應商股份或建立合資公司，這其中就包含國軒高科。
但彼時，在業績發佈會中，國軒高科並未正面回應與大眾“牽手”的傳聞。如今消息透露，大眾汽車將收購中國電池製造商國軒高科20%的股份。
在補貼大幅退坡的2019年，國軒高科仍取得了不錯的業績。
作為國內少數主打磷酸鐵鋰的動力電池公司，國軒高科為乘用車市場提供磷酸鐵鋰能量密度達140Wh/kg的產品 ，高能量密度意味高補貼，隨著磷酸鐵鋰在乘用車回暖，國軒高科或許不會放過這次天賜良機。國金證券曾預測，國軒高科在這場洗牌中，有望迎來新的業績拐點。
據悉，目前多家整車企業確在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮汽車、北汽新能源、江西昌河汽車、合眾新能源、南京金龍、上汽通用五菱、奇瑞商用車、東風汽車等等都有磷酸鐵鋰車型登陸公告。
“當下經濟，轉型升級，如履薄冰，消費能力減弱，投資放緩、出口盈利下降，”國軒高科黨委書記、董事長李縝表示，唯有新能源汽車產業，上合能源變革之道，中合經濟轉型需求，下合技術進步之能力，雖阻力重重，但仍愈戰愈勇，愈走愈明。
國軒高科董事長李縝 （圖片來源：國軒高科提供）
2019年，在李縝的精心操作下，越來越多國際車企看到國軒高科電池的優勢。截止今年第10批新能源汽車推薦目錄，國軒高科總計為54家整車企業提供電池配套，涉及車型281款。目前，國軒高科正在與大眾、福特、通用等多家國際車企合作，開展電芯產品設計、驗證等工作。
數據顯示，11月份，國軒高科裝機量在時隔2個月後，排名重回前三，躍居第二，環比增長185.29%，在排名前三的動力電池企業中增幅最大。今年前11個月，國軒高科動力電池累計裝車量2.86GWh，排名第三。
客戶合作方面，2019年，6月14日，國軒高科發佈公告，公司全資子公司合肥國軒與吉利商用車於近日在安徽合肥簽訂了《合作框架協議》，合作內容為：雙方基於各自在產品研發、生產製造、質量管理等方面的能力和優勢，充分調動各方資源，積極推進新能源汽車動力電池系統性能升級、品質提升和產業化應用，共同推動雙方在新能源汽車產業領域的競爭力提升和業務快速發展。
2019年12月19日，國軒高科在回覆投資者提問時表示，其正在加快與博世戰略合作的進程，目前雙方已有兩款產品進入技術定型和產線建設階段，2020年實現批量供貨。
產能方面，截至目前，國軒高科有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山生產基地，實現產能約14GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池產能，4GWh為三元電池產能。預計2019年年底產能達到20GWh，其中磷酸鐵鋰電池將佔16GWh。
今年國軒高科還在不斷籌備新的動力電池生產線，12月18日，國軒高科成功發行18.5億元可轉債，國軒高科方面稱，此次發行可轉債，扣除發行費用後的募集資金淨額將全部用於動力鋰電池產業化項目，即國軒南京年產15GWh動力電池系統生產線及配套建設項目（一期5GWh）和廬江國軒新能源年產2GWh動力鋰電池產業化項目，以及補充流動資金。新增產能正是順應當前行業發展趨勢，也符合國家能源結構調整戰略。
