經歷了近半年的跌宕起伏，如今的汽車市場終於迴歸正軌，但迴歸的道路並不都是順利的，有些車企就在復甦的過程中沒能跟上大部隊的節奏，反而過得愈發艱難，而作為自主品牌裡面處於第一梯隊的一些品牌，則抓住了這個契機，在穩住原有的基礎上還繼續推出新車來衝擊市場，而這其中最具代表性之一的車型就是吉利的icon，吉利ICON是吉利汽車在SUV市場極具分量的車型，既要與自家兄弟形成犄角之勢來打擊競爭對手，也要憑藉自身的外觀設計，而開闢一條新的道路。所以戰略地位不言而喻。
其實，吉利ICON的車身尺寸並不是很大隻有4350X1810X1615mm，軸距2640mm，接近緊湊型SUV的尺寸，但由於整體車身造型設計的原因，讓它的視覺感官體驗來說並不是很顯小，看起來還是很敦實的。
因為自身不同於以往的全新理念加持，讓吉利ICON確實受到了非常高的回頭率，獨特造型與市面上絕大多數的車型不盡相同，無論好看與否，最起碼成功的收割到了一波熱度，已經是成功的了。加之當下很多主打年輕概念的轎車普遍採用的分體式大燈設計，說它是臺電動車也依然有人會相信。
來到內飾部分，驚喜非常的多，因為縱觀市面上的車型來看，大多數外觀犀利或者科幻的車型其內飾依舊是比較傳統甚至是沉悶的，而吉利icon的內飾卻儘量的做到了不突兀但是還很驚豔的程度，白色和棕色配色非常協調，大面積的軟質材料包裹讓整臺車檔次感得到提升，中控臺加入了∞元素理念設計，層次感非常強烈，加之兩個10.25英寸液晶儀表和液晶顯示屏。更是這個級別車型少有的配置。
科技配置方面，10.25英寸的懸浮式中控屏搭載全新的GKUI 19智能車機系統，另外，這兩塊屏幕之間還能實現很好的交互，中控屏上的導航信息，可以通過三指滑動，便可映射到液晶儀表上去。除此之外，icon全系配備360°全景影像，上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動，前排座椅電加熱等功能，配置可以說是非常的厚道。
動力系統採用的是1.5T發動機，分為傳統燃油和48V輕混兩種版本，匹配7速雙離合變速箱，並且從以往吉利汽車油耗都相對偏高於同級的表現來看，此次icon的表現確實讓人驚喜，綜合路況下百公里普遍都在8L以內。
因為有48V的加持，吉利icon的動力表現較為滿意，起步有力、加速很猛，但由於排量的緣故，後勁不是很足，對於操控感受來說，轉向靈敏指向精準，但這種靈敏程度並不是任何人都能一下適應，所以對於操控來說，只能說不同的人有不同的感受。
學說車：
選擇icon，其實是需要一定的勇氣的，因為它非常前衛的外觀設計，未來勢必要面對較大的折舊率，其次就是即便動力表現出色，icon依舊是一臺三缸發動機，隨著年頭的增加抖動也會愈加明顯，但如果不考慮這些的話，吉利icon所帶來的，將會是更多的驚喜體驗。
