日本是唯一一個允許改裝車上路的國家，由此也誕生了越來越多的奇葩車型。而最近，一臺被“魔改”的大眾高爾夫卻火了！照片中看的話你是不是已經辨認不出這是一臺啥車了？這是一臺低趴、寬體、蹩腳的大眾高爾夫，車主為了改裝它花了近百萬，這樣的高爾夫你喜歡嗎？
當初作為Volkswagen推展TSI雙增壓引擎的開路先鋒，Golf GT 2006年底以限量200輛導入國內，當時，搭載1.4升TSI引擎的Golf GT，擁有可觀的170匹最大馬力，結合6速DSG自手排變速箱後，不管是運動性能與油耗測試數據，都令人留下深刻的印象。
而在原廠規劃下，搭載TSI引擎的Golf迴歸標準版本，改以Golf TSI的命名推出。儘管搭載同一顆1.4升TSI引擎，Golf TSI最大動力調校為140匹，外觀與內裝亦取消Golf GT專屬的運動化套件。現在，引擎蓋底下的那顆雙增壓引擎，結合迴歸樸實的外觀與內裝後，Golf TSI將會帶給我們什麼樣的感受？
不同於Golf GT特別營造的運動化外觀，用以強調TSI新世代引擎的性能風格；TSI引擎現在加入Volkswagen的動力編程，如同現有的TDI與FSI等，只是標誌不同的引擎技術，因此，不管是Golf、Jetta或Touran，在搭載TSI引擎後，原廠並沒有針對外觀另行設計。迴歸標準化是原廠對於TSI引擎動力的原則，因此，Golf TSI在外觀並沒有特別的樣式，而與一般Golf車系相同。
也因此，實際看到Golf TSI後，外觀可說是完全迴歸標準造型。除了車尾的TSI銘文外，讓人知道這款Golf在動力心臟搭載了TSI雙增壓引擎，以及16吋輪圈採用5幅設計外，Golf TSI的外觀設計其實與現行Golf TDI 2.0並無太多不同。完全捨棄Golf GT的專屬套件後，這款搭載雙增壓引擎的Golf TSI，可真是再低調不過。
比起Golf GT，Golf TSI到底外觀少了什麼設計？此時，試車組就來整理一下。首先由車頭看起，Golf GT黑色雙橫條水箱護罩改為同車色橫條設計，同時，取消Golf GT鑲嵌在水箱護罩與車尾的GT金屬銘文，至於GT列為標配的BBS樣式17吋14幅雙肋鋁圈與225/45 R17輪胎，則改為16吋5幅鋁圈與205/55 R16輪胎，最後，GT的雙排氣尾管則改為單尾管設計。
少了獨特的外觀特色，Golf TSI僅在車尾的鍍鉻銘文與輪胎樣式，展現略微的不同。儘管Golf GT在運動化外觀的塑造手法，其實頗為低調，但是，仍為GT爭取到不少的獨特性，所以，比起Golf GT，少去專屬外觀套件的Golf TSI，外觀是讓人感到較平凡無特色。
如同外觀的變動模式，Golf TSI座艙也同步取消Golf GT的專屬套件，不過，透過新到港的Golf TSI，還是讓試車組看到新年式Golf車系在內裝鋪陳的變動。透過Golf TSI，讓外界看到新年式Golf車系的座艙變動，包括直條紋椅面與中控臺新增的類鈦飾板等處變動。
首先，關於Golf GT專屬的套件，包括儀表板Golf GT專屬的渦輪增壓表，恢復為Golf車系標準的水溫表設計，鑲嵌GT銘文的方向盤雖然保留鋁合金飾板，卻沒有落款鑲嵌TSI銘文，這樣的設計倒是不常見。車內的座椅亦有改變，取消Golf GT專屬的Brick磚格紋運動桶椅，隨著新年式Golf車系的變動，椅面改為直條紋設計，這一點是辨別Golf新年式座艙的最顯眼變化。在Golf GT原本在排檔座上方，對應冬季與雪地模式的起步防滑按鍵，在Golf TSI也同時取消了。
Golf GT專屬的Brick磚格紋運動桶椅，在Golf TSI改為直條紋設計，另外，冬季防滑起步按鍵、GT銘文方向盤與增壓表亦一併取消。另一項變動重點，則是來自中控臺模塊。Golf車系新到港的正07年式新車，將中控臺的音響與空調模塊全以鋁合金飾板包覆，取代原有的塑料設計。另外，座艙內原有鋁合金飾板，包括中控臺、門內飾板與門手把等，在新年式車款全改為類鈦合金色澤，以展現符合潮流的科技質感。
打開引擎蓋後，映入眼簾的還是那顆熟悉的1.4升TSI引擎。不同於Golf GT的170匹馬力，Golf TSI動力輸出在原廠調校後，最大馬力降為140匹，至於略縮為22.4公斤米的峰值扭力，則同樣在機械增壓與渦輪增壓系統的協助下，當引擎轉速在1,750rpm便可湧現。由動力數據與扭力曲線來看，Golf TSI儘管動力略微調降，仍保有增壓引擎低轉速高扭力輸出的動力特性，搭配採用雙離合器的6速DSG變速箱，就構成Golf TSI的動力基礎。
在原廠調降動力後，Golf TSI的1.4升TSI引擎，儘管外觀沒有變動，但最大馬力降為140匹，峰值扭力則略縮為22.4公斤米。發動引擎後過不了多久，昔日Golf GT的感覺，逐漸在Golf TSI身上重新呈現，就是那股活潑的味道。
在停走頻繁的市區路段，只要略踩油門，駕駛就能清楚體驗到，由機械增壓與渦輪增壓接續啟動後，所迅速湧現的充沛扭力，讓Golf TSI在低速域擁有相當明確的加速反應，可說是腳一踏油門，動力便隨即跟上。不管是紅燈起步要拔得頭籌，還是進行超車動作，也是輕鬆利落。這樣的感覺，確實是TSI雙增壓引擎讓人熟悉的調調。
