凱美瑞我們都很熟悉了，以前它叫佳美，但無論是曾經的佳美還是如今的凱美瑞，憑藉豐田一貫的舒適、耐用等優點，它收穫了不少消費者的喜愛。2006年，第六代凱美瑞正式被廣汽豐田帶入在國內生產上市，憑藉不俗的外觀設計和口碑，迅速就在國內市場打開局面，不久就將長期霸佔中國B級車銷量冠軍的雅閣拉下了神壇，風頭一時無倆。直到現在，在國內道路上，見到凱美瑞的幾率依然非常高，特別是以廣東為首的華南地區更是如此。
提起豐田，我想不少人都會說它太沒有個性了，中庸至極，但也正是這種中庸之道，讓豐田成為了日本最大的汽車廠商，它旗下的車款都並不特別追求個性，而是用各項均衡的指標讓普羅大眾滿足。
這是豐田的經營之道，放在凱美瑞身上也同樣適用，所以，買凱美瑞的基本上也都是懶得折騰的人，雖然車子賣得多，但是改裝的卻相當少見，對於玩家們來說，玩一臺如此中庸的車似乎總少了那麼點意思。
不過，總有不信邪的人，畢竟能將一臺看似普通的車玩出新高度也是一件不容易的事。今天我們分享一臺爆龜凱美瑞。
有人評價這臺凱美瑞是臺灣地區指標性改裝的凱美瑞，但也有人直罵它醜，雖然審美這種東西各有各的喜好，也雖然很多車子加了寬體之後各方面氣質都有所提升，但這臺有點“強加性”味道的寬體凱美瑞，側面的鉚釘寬體部分看上去似乎有些突兀，若是整體感能更強些就好了。
前臉燻黑的中網看上去不錯，突顯了這一代凱美瑞的輪廓特點，而前下擾流部分則讓整個前臉看上去更加飽滿了，同時也在視覺上降低了車身高度。
若要說降低車身高度，貢獻最大的就是身上那套Airforce氣動避震了，氣罐被藏匿在後備箱裡，貼上了充滿藝術感個性貼紙。車子在降低了車高之後，在經典又精美的BBS RS輪圈的搭配之下，營造出來的姿態效果十分吸睛，當然了，這樣的姿態也容易讓普羅大眾目瞪口呆，採用的數據前後均為18x10.5J，ET值-75。
內飾部分，可以看到方向盤改了，座椅改了，安全帶也換了，車內以一種性能風格呈現，和姿態風格設定的外觀有明顯的衝突，但這種混搭似乎看上去也不錯，沒有誰規定改裝必須要按著統一的套路這樣或者那樣改。
或許我們對美的理解有些許差異，但並不妨礙我們繼續對美的追求，每個人的喜好都不同，我們可以不喜歡某一種改裝風格，但也要允許每一種風格的存在，容納這世間的差異，求同存異，這也是改裝的內涵之一，這樣，我們玩車的圈子才會越來越壯大。你說對吧？
你覺得這臺凱美瑞怎麼樣呢？
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