國際在線報道（記者 李琳、楊璐、李貴良）：10月9日，天問一號探測器在距離地球約 2940 萬千米的深空順利完成機動，以使探測器在四個月後能夠與火星準確交會。
“根據北京遙測數據監視判斷，天問一號火星探測器深空機動控制正常結束，後續工作按正常計劃實施（鼓掌）。”
10月9日晚23時，在中國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器主發動機點火工作480餘秒，順利完成深空機動。
為了減小飛行偏差、使探測器沿著正確的軌道飛行而進行的變軌控制稱作修正。改變當前軌道、使探測器進入另一條軌道而進行的變軌控制稱作機動。國家航天局探月與航天工程中心深空探測總體部部長耿言用一個通俗的比喻解釋了機動與軌道修正的區別。耿言說，“比如說我們開車，我們沿著這條路走，方向盤不可能總不動，你總是要微微調整方向盤，使車一直沿著這條車道往前走，我們把細微的調整就叫做修正。路到這應該拐個彎了，或者打一把方向盤去拐個彎，轉方向盤的過程我們就把它叫做機動。”
探測器深空機動軌道示意圖
天問一號探測器於7月23日成功發射，由長征五號運載火箭直接送入地火轉移軌道，飛行期間已成功完成地月合影獲取、兩次軌道中途修正、載荷自檢等工作。據介紹，經過此前兩次軌道修正，探測器的軌道位置已基本符合預期。而這次的深空機動，將使得探測器在儘可能節省燃料的情況下，能夠更加準確地抵達火星。中國航天科技集團五院火星探測器系統產品保證經理饒煒介紹：“我們前兩次的修正，目標已經達成了，目前探測器的位置是符合我們希望的。在此基礎上，我們做今天的深空機動工作，把軌道面、飛行方向和飛行路徑重新做規劃，能夠實現探測器準確到達火星。我們在（探測器）飛到將近一小半（路程）的時候，中間調一次軌道面，這是使基於各種約束下設計的軌道，它能夠更加優化，更加省燃料。”
探測器深空機動軌道示意圖
據悉，探測器將在當前軌道飛行約4個月後與火星交會，期間還將實施兩到三次軌道中途修正。北京航天飛行控制中心首次火星探測任務型號總師崔曉峰說：“深空機動完成以後，大家對於能夠飛向火星已經是信心滿滿了。但是接下來我們必須要面臨後面更多的考驗，也是更大的挑戰了。首先遇到的最大的挑戰就是要進行火星的捕獲，成為環繞火星的飛行器，然後就是要進行兩器的分離和著陸。”
探測器調姿示意圖
