上汽集團於2020年4月13日晚間披露2019年年度業績。公司2019年實現營業總收入8433.24億元，同比下降6.53%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為256.03億元，同比下降28.90%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為215.81億元，同比下降33.41%；經營活動產生的現金流量淨額為462.72億元，比上年同期增長415.53%。
汽車銷量減少是業績不理想主因之一
這是上汽集團自整體上市後十年來首次年度利潤下滑。
2019年全球汽車行業普遍遇冷，國內汽車市場受經濟增速下行和行業政策因素的疊加影響，延續了2018年下半年以來的低迷走勢，而且整體跌幅進一步擴大。
面對國內車市的超預期下行，上汽集團也未能避免銷量下滑的頹勢。2019年全年該公司實現整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%；其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85.9萬輛，同比下降3.4%。報告稱，為應對車市寒冬，公司積極搶抓新能源車市和海外市場的結構性機遇。
除此之外，國內新能源汽車補貼退坡、國五國六車型切換加劇供需矛盾等也是主要原因。
旗下多個品牌的銷量都不理想 通用五菱嚴重拖後腿
從銷售數據可以看出，上汽集團旗下多個品牌的銷量都不理想，呈現出普遍下跌的狀態。上汽通用和上汽通用五菱的銷量下滑較為明顯，上汽通用銷量160萬輛，同比下滑18.78%；上汽通用五菱嚴重拖後腿，銷量166萬輛，同比下滑19.42%。
值得一提的是，但上汽通用五菱印尼與上汽客車品牌申沃業績比較亮眼，僅從產銷數據兩方面來看，上汽通用五菱汽車印尼有限公司與上海申沃客車有限公司分別位列產量增幅與銷量增幅的一二名，遠超整體車市表現，在庫存量上也呈現減少趨勢。
海外市場份額在不斷增加
在國內車市下行的背景下，上汽將目光聚焦在新能源、海外市場等新領域，並取得了初步成效。2019年該公司實現新能源車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；整車出口以及海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。在全球貿易局勢惡化、全國整車出口普遍下滑的背景下，公司整車出口逆勢增長，不僅出口銷量繼續排名全國第一，而且進一步擴大了領先優勢。
這主要得益於其在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心以及金融公司在內的汽車產業全價值鏈。
上汽集團表示，車市寒冬凸顯了機遇的可貴，考驗著車企的韌勁，也讓車企在磨礪中積蓄著變革的力量。對於2020年的銷量目標，公司力爭全年實現整車銷售600萬輛左右，目標低於2019年全年623.8萬輛的銷量，上汽依然希望市佔率繼續保持國內領先，預計營業總收入7800億元，營業成本6786億元。
此前，上汽集團發佈了2020年第一季度產銷快報，作為國內產銷規模最大的汽車集團，上汽集團一季度銷量下降幅度卻意外地超過了行業平均降幅。報告期內，集團累計銷售新車67.9萬輛，同比減少55.71%。其中，3月份銷售新車23.1萬輛，同比減少58.6%。具體到各大板塊來看，在自主板塊中，2020年第一季度，上汽乘用車銷量為9.9萬輛，同比減少33.74%；上汽大通銷量2.3萬輛，同比減少21.86%。而商用車板塊的上汽依維柯紅巖和南京依維柯一季度銷量均同比下滑近三成。此外，受全球疫情的影響，集團海外業務也出現下滑，上汽通用五菱汽車印尼有限公司銷量為2174輛，同比減少23.83%；名爵汽車印度有限公司銷量為6928輛。
