經常看我文章的朋友都知道，豐田蘭德酷路澤的行情絕對算是像鋼鐵一般的堅硬啊。這麼多年來，我們看到該車的新聞除了是漲價，還是漲價。甚至國六排放頒佈以後，連它的二手車也一度漲價近10-15%。可以說這樣的操作，真的算是前無古人，後無來者了。
20款引入國內，是否意味著平行進口國六排放有望開通？
自從去年7月1日部分城市實行國六排放以來，平行進口車商幾乎都在爭相倒閉歇業。就連曾經最火爆的天津港，上海港等自由貿易港都遭遇了一場滅頂之災。畢竟，無法取得國六排放的平行進口車，一時間成了一群待宰的羔羊。雖然，這個大事件已經過去半年多了，但顯然還是有很多朋友不清楚整件事情。因為我們後臺經常還是會收到一些國六地區的粉絲私信，想要了解平行進口車。每當遇到這些粉絲，我都感到非常可惜。原因是平行進口車已經無法在國六城市上牌了，這也意味著他們與平行進口車算是徹底告別了。當然，少部分國六地區，目前還有平移的政策，我也在之前的微頭條中有分享過。
國五排放上牌城市
言歸正傳，去年主機廠有流出信息，說酷路澤會大改款。大排量自吸發動機將隱退，當時也引起了不少恐慌，大家害怕以後再也沒有大排量自吸了。可從今年的港口車源來看，20款並沒有改動，看來這個消息可能會是下一代的伏筆。說到20款，我也經常收到一些粉絲私信，不是說平行進口車無法取得國六排放嗎？為什麼還有新款進入國內，難道國六有希望了？顯然這樣的理解是不正確的。
20款 蘭德酷路澤 正面
新款的引入大致分為兩個原因：一：平行進口車商想要預定新款，起碼需要提前差不多一年的時間與海外訂購。因為越早訂購就意味著越早能夠到貨。大家都知道新車誰先到，肯定誰就能賺到第一波流量。所以，這部分車商在採購的時候，並沒有預料到平行進口車如今的現狀。二：明知平行進口車的現狀，依然奮不顧身的車商。有人可能會問，難道他們是瘋了嗎？可以這麼說，但也不完全是，其實他們就是衝著這最後一波流量來的，俗話說撐死膽大的，餓死膽小的。
再堅硬的鋼鐵，也難逃排放升級的巨錘，砸到五體投地？
如今20款酷路澤已經大量到港，原本這些庫存應該早就被清完的。很可惜，誰都沒法算到今年的
疫情會來得如此猛烈。讓原本不多的庫存，一直壓到了現在。有人可能會問，聽說因為疫情的原因，很多海外工廠都被迫停產了。這樣的情況下，不是應該漲價才對嗎？的確，我們也看到了很多車型在這個時間點漲價。不過，平行進口車的情況不一樣，由於幾個月以來銷量情況的不容樂觀，使得很多車商都出現了資金壓力。再不消化庫存，帶來的可能就是資金鍊的斷裂。
20款 蘭德酷路澤 側面
再者，關注過新聞的朋友都知道。原計劃今年7月1日全國都需要實行國六排放的，不過由於疫情影響，國家相關部門才鬆口，同意還未實行國六排放的地區暫緩。但是能夠暫緩多久，一直還沒有給出明確答覆。也正是這個原因，急壞了很多車商。因為條例不明朗的情況下，他們手裡的庫存只有2個多月的壽命了。
這才出現了20款酷路澤大跳水的情況，當然我們要注意，這次該車型並不是所有配置集體跳水。通過我對以往的行情分析，我發現這次性價比最高的是4000天窗8氣囊底掛版。原本在這兩年關注過這款車的朋友或許知道，原本4000性價比最高的是天窗8氣囊後掛版。因為外掛8氣囊的價格等於2氣囊的底掛版。可由於後掛版設計的問題 ，讓很多朋友不待見，因此高配低價也就成了這個配置的標籤。可無奈鍾情於底掛備胎的朋友，還是無法出手，甚至有的朋友最終還是咬牙選擇了低配的2氣囊底掛版。
可這次不同，8氣囊底掛版是所有20款中目前車源最多一種。我們要知道，平行進口車在選擇的時候一定要選熱門配置，所謂熱門配置就是車源最豐富的配置。這類配置一定是性價比最高的，原因很簡單，車商們都熱衷於採購的車型一定是最暢銷的。
20款 蘭德酷路澤 背面
既然已經跌了，是不是再等一等會再跌？
最後，我相信很多朋友可能會問，那是不是再等一等，會更加合適。那根據我的經驗，給大家做一下最有可能幾種預測。
預測一：會繼續降價，這種情況出現在5-7月市場仍然處於低迷，並且國五地區延期政策不明朗，這個時候車商們會恐慌，最終拋售。（我的觀點：這種情況出現的幾率接近0。原因很簡單，政策馬上就會落地，另外受疫情影響，國內經濟不太好。國家正在想盡辦法刺激消費。）
預測二：會漲價，這種情況是最有可能發生的（我的觀點：由於國內疫情正在處於平穩，國家刺激後的經濟也會慢慢復甦。積壓的需求會體現到市場上，很顯然平行進口車這些庫存供應量根本不夠。）
當然，政策的扶持，也會是漲價的一大因素。國五地區延期執行國六已經是板上釘釘了。一旦延期細節出臺，車商們手裡的庫存又將回到天不怕，地不怕的狀態。雖然，這種說法站在消費者的角度來講，肯定會讓很多朋友不舒服。不過，這就是市場，作為消費者，我們要善於去觀察，善於去分析，這樣我們才能花最少的錢，挑選到最合適的車源。
20款 蘭德酷路澤 內飾
好了，今天就和大家聊到這，很感謝咖粉們的一路支持。
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