奔馳E級和奧迪A6L相繼完成了改款更新，剩下的寶馬5系，近日也頻頻曝光新款車型諜照和產品信息，從網上曝光的照片來看，5系中期改款車型採用了不少7系的設計語言，雙L造型的日間行車燈樣式和進氣口造型都有一定的調整，很多人都覺得5系質感提升，看上去像是“小7系”。其實比起等中期改款的5系，倒不如直接一步到位看看真正的7系，畢竟現在這車一降就是十萬多，而且入門版本就有哈曼卡頓音響等配置，檔次可比寶馬5系高。
寶馬7系從定位等級以及售價上來看，是要明顯高於寶馬5系的，這一點也體現在尺寸和空間表現上。定位D級車，寶馬7系的尺寸達到了5273*1902*1498mm，軸距為3210mm，比起寶馬5系的5087*1868*1500mm尺寸以及3108mm的軸距來看，不管是外觀的大氣協調程度還是內部後排空間表現，7系都有明顯優勢。
而在旗艦型豪華轎車領域，7系其實並不是唯一的選擇，還有奧迪A8和奔馳S級，在檔次感和認可度層面，奧迪A8是明顯落於下風的，而寶馬7系和奔馳S級如何選擇，顯然後者更受歡迎，不過7系現在來看，是比較值得入手的產品和時期。
首先一點它的豪華身份是備受認可的，寶馬7系可以說是名副其實的豪車了，一線豪華品牌旗艦型豪華轎車以及82.8-242.8萬的售價，是身份地位的最佳詮釋。和奔馳S級之間的差距主要是在於品牌影響力，儘管尺寸空間和品牌口碑都不落下風，但整體豪華氛圍的營造和靜態質感以及動態豪華感來看，還是奔馳S級更有優勢，氣場更強。
而且寶馬7系的配置也很討喜和加分，入門就是哈曼卡頓音響，駕乘質感和體驗大大的提升。當然音響只是一個加分項，奔馳S級和寶馬7系都買得起了，還差選裝的音響錢了嗎？主要是想說，對這個級別的車型來說，配置和尺寸乃至動力，都不是最關鍵的，因為這個級別的車表現都不會太差，不如關心一下外觀設計是不是對自己審美，以及價格到底能不能接受，誰更有性價比。
以前總是會有“7系打8折沒人買，奔馳S級全價也有人要”的局面，當然這僅僅是個形容，奔馳S級終端也是有一定優惠的。而寶馬7系相比之下，性價比更高一些，當然有人要說，一分錢一分貨，7系雖然檔次高，但7系也貴，至少起售價就要82.8萬起了，7系現如今終端優惠力度非常大，從車主實際成交價格來看，7系終端降幅已經超10萬多，入門版本裸車終端已經跌到70萬出頭了。和同級別車型相比，優勢也很明顯，綜合性價比表現出眾。
