在面對國內汽車市場這樣一塊"大蛋糕"，對於眾多汽車品牌來說，顯然都是不願意錯過的，但因為汽車品牌之間的競爭越來越激烈，一輛車想要很出色的贏得消費者們歡心自然也都不是那麼容易，在很多人看來，一輛車降低售價能夠很好的提高在市場上的表現，不可否認，有的車憑著更高的性價比確實能夠更好地獲得消費者們的青睞，但咱們也都知道，有的車是怎麼捧都是難以捧紅。
德系車有著一流的機械素質，日系車是出了名的省油耐用，在過去的近幾年，德系車和日系車更是成為了越來越多消費者們的首選，當然了，在日系和德系車之間，也並不是意味著每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞，像大眾輝昂，豐田皇冠，斯巴魯力獅等等都是很好的體現，尤其是這款力獅更是顯得"憋屈"，儘管它堅持以純進口的身份入華，而且還配備了只有在保時捷車上才能看到的水平對置技術，就連全時四驅系統都是標配，關鍵它的售價還最低只要20.48萬起，相比同級車中的奧迪A4L，寶馬3系，斯巴魯力獅絕對是體現出了更高的性價比，但就是這樣一款車，偏偏就是剛入華就被國人冷落了，不免令人唏噓，難道斯巴魯力獅就這麼不堪嗎？
作為斯巴魯也曾寄予厚望所打造的一款旗艦轎車，從力獅在市場上的表現來看，真的挺尷尬的，不過，就單單從整車的產品力來看，可以說力獅在各方面的體現並不差，因為，當你對它細心瞭解過後就會發現，力獅除了擁有著一身紮實，精湛的做工工藝，就連車身上多處重要零部件在後期也得到了更加精準的調校，也正是這樣，斯巴魯力獅在品質上擁有了號稱10年都只要換輪胎的水準，比奧迪A4L更加的耐開。
力獅的全車重達到了接近1.6噸，並擁有了長寬高分別為4815*1840*1500mm的車身和2750mm的軸距，由此可見，車內空間也並不會感到緊湊。
力獅的顏值還是挺穩重，大氣的，但一進入到車內，整個內飾上的佈局或多或少會有些讓人覺得並沒有想象中的那樣優秀，不過，好在車內的做工用料都還是比較的紮實，大面積的軟性材質包裹和鍍鉻條的裝飾，使得車內的舒適性，觸摸感都還不錯，另外，像主流的倒車影像，ESP，剎車輔助，盲區影像，自動駐車等配置也基本都是標配，還是體現得比較厚道。
動力上，斯巴魯力獅全系標配的則是一臺水平對置2.5L自吸發動機，最大輸出功率175馬力，最大峰值扭矩235Nm，傳動系統上與之匹配的也是一臺CVT無級變速箱，為了更好的增強整車的動力性能，力獅還全系標配了全時四驅系統，所以，對於車主而言，力獅也是一樣能夠很好地滿足各方面駕駛樂趣，而看著整車在各方面的體現和最低只要20.48萬起的售價，總的來看，斯巴魯力獅所體現出的性價比還是挺高，況且它的全車還是純進口，可就是這樣一款高性價比好車，偏偏無奈欣賞它人為何就是不多，對此，你們怎麼看？
