北京時間10月13日中午，2019年F1日本站在鈴鹿賽道舉行。經過53圈的比賽過後，梅賽德斯車隊的博塔斯最終第一個衝過終點線取得勝利，法拉利車隊的維特爾和梅賽德斯車隊的漢密爾頓名列亞軍和季軍。阿爾本，塞恩斯，勒克萊爾，裡卡多，加斯利，佩雷茲和霍肯博格進入積分區。
經過了上午的排位賽後，大家對於正賽的準備時間較為有限，颱風“海貝思”所造成的雨水雖然已經停止，但較強的風力對於比賽還是具有一定的干擾。比賽在當地時間14點10分正式打響，包攬前排發車的兩位法拉利車手的發車均不理想，從第三位起步的博塔斯在1號晚前領先，維特爾和勒克萊爾守住二三位，但在2號彎當中，維斯塔潘和勒克萊爾在爭奪位置時發生碰撞，維斯塔潘的賽車被撞掉頭，跌至隊尾。勒克萊爾的賽車前翼受損，不得不在第3圈後進站更換。期間，勒克萊爾的前翼碎片飛出後干擾到了漢密爾頓的駕駛，引發梅賽德斯車手的不滿。
賽會首先認為維斯塔潘和勒克萊爾的事故沒有調查必要，但很快又宣佈調查該起事故。紅牛車隊的阿爾本在超越諾里斯的過程中兩車發生碰撞，導致諾里斯進站換胎。比賽第15圈，維斯塔潘進站退賽，紅牛損失一員大將。比賽第17圈，維特爾進站更換軟胎，意味著法拉利車手至少將是兩停策略，隨後一圈博塔斯進站換上中胎。漢密爾頓在第21圈進站同樣換上中胎，但隨後遭到了漢密爾頓對於停站時機的質疑。比賽第32圈，維特爾進行二停後換上中性胎，暫時跌至第三。4圈之後博塔斯完成進站換上軟胎，依然處在維特爾身前。
比賽第42圈，漢密爾頓進站換上軟胎，出站後落後維特爾5.4秒。雖然漢密爾頓具有輪胎優勢，但最終仍然沒有能夠超越身前的維特爾。比賽最後一圈，佩雷茲在嘗試超越加斯利的過程中發生碰撞，佩雷茲的賽車撞牆未能跑完全程。53圈的比賽結束後，博塔斯最終第一個衝過終點線取得勝利，維特爾和漢密爾頓分列二三。由於梅賽德斯車隊本站比法拉利車隊多取得15分，從而提前四站加冕了2019賽季車隊年度總冠軍。梅賽德斯車隊實現從混合動力時代以來的六連冠偉業。由於賽會技術故障導致提前1圈出示比賽結束信號燈，故本場比賽的最終成績按照第52圈結束後來計算。阿爾本，塞恩斯，勒克萊爾，裡卡多，加斯利，佩雷茲和霍肯博格進入積分區。
F1將在兩週後來到墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道開啟美洲分站，敬請期待！
