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在京杭大运河嘉兴段上，自唐代至民国，建了许多拱型石桥。笔者查阅各种志书，发现嘉兴市境内共有23座石桥，其中桐乡市18座、市本级5座。要说清楚京杭大运河上的古桥，首先要弄清楚运河嘉兴市段走向上的一个变化。笔者前文说过，元末以后，大运河经崇福折西过大麻后入余杭界。流经崇福时，运河是自北向南直穿而过。
然而在明代，崇福段的大运河走向却有了变化。这是因为明嘉靖年间，倭寇数次侵崇福。当时京官吕希周休假在镇，就与官民一起筑城御倭。筑城时，将穿镇而过的直道运河改为绕城迤逶的弯道运河，即自西南向北，由今大通新桥东流至南三里桥转弯处折北过东，再绕道至小南门之司马高桥，向北过青阳桥，经迎恩桥过北塘出境。
至今民间仍留传着“崇福吕希周，直塘改弯兜”的民谣。时间到了1970年，为改善航运交通，实施了“三弯取直”工程，崇福境内恢复了明代改造之前的运河河道，这样明代的“三弯运河”又成了运河古道。因此，本文这次整理的运河古桥，将崇福镇区两段运河上的桥梁都计算在内。
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现将京杭运河嘉兴段的古桥自西南至东北，依次作一简单介绍：
- ◎望仙高桥：位于桐乡市大麻镇，1982年拆除。桥北为望仙桥村，桥南为鱼桥村。始建年代待考，因其地有麻姑仙迹而得名，为单孔大型石拱桥。
- ◎松老高桥：位于桐乡市上市乡东安村与永秀乡永平村的交界处，1982年拆除。为单孔大型石拱桥，始建于宋代。相传，以前有老人在此摆渡50年，将所取摆渡费积累而建造此桥。后来老人化作松树，桥也就得此名了。
- ◎甏瓦桥：也叫彭河桥，位于桐乡市上市乡东安村沈家自然村与芝村乡利顺村交界处。早已倾圯，后在原址上新建了钢梁平桥。
- ◎虹桥：位于桐乡市上市乡胜建村虹桥自然村，为石梁平桥，历史上拆建过多次，最后一次是1934年由崇福僧人重建，但在1982年被拆除。
- ◎大通新桥：也叫大德新桥，位于桐乡市上市乡新桥村大白坟自然村，在崇福镇南约四里。明朝宣德年间建，为单孔大型石拱桥。南跨步石阶30级，北跨步石阶28级。桥洞下的南边筑有纤塘，纤夫可以从桥下通过。桥洞两边有石雕对联“虹梁跨塘北，重题柱石仿彭河；归路出城南，百里水程窥省会”。相传此处本无桥，乡民进城须绕道甏瓦桥或南三里桥，非常不便。为此有人发起募捐建桥。桥成，往来通行大为便利，故名大通新桥。
- ◎南三里桥：又名包角堰桥，在崇福镇东南。宋嘉定十三年（1220）建，后又经明清两朝四次重建、重修，1970年拆除。
- ◎司马高桥：又名南高桥，位于崇福镇东南部，跨1970年后的运河古道。明洪武年间建，为单孔大型石拱桥，两侧跨步各27级，桥顶平台立有小石柱，柱端立有小石狮，桥洞两侧有石雕对联。东联：“碧浪骞兴梁，事县夏官赀共济；白栏依雉碟，情深秋水伊人。”西联已残缺。今旧貌宛然。
司马高桥
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据传古代设置六官，以司马为夏官，掌军政和军赋。后用为兵部的名称。清光绪二年（1986）重建时，知县请求动用库银，得到兵部支持，故桥以“司马”命名。
- ◎青阳桥：位于崇福镇东门，即青阳门外的运河古道上。清顺治初年建，乾隆五十七年（1792）、光绪二年（1876）两次重建，1982年拆除。
- ◎万岁桥：俗称南桥，位于桐乡市崇福镇南部的运河上，唐代大将尉迟敬德建，宋嘉定十四年（1221）、清乾隆二十二年（1757）、同治九年（1870）重建或重修，1970年拆除。
- ◎义济桥：俗称中桥，位于桐乡市崇福镇中部的运河上。元至正年间建，清乾隆三十五年（1770）重建，1970年拆除。
- ◎永安桥：俗称北桥，位于桐乡市崇福镇中偏北的运河上。宋绍兴四年（1134）建，明万历年间、清康熙十年（1671）、四十五年（1706）、光绪初年四次重建，1970年拆除。
- ◎迎恩桥：位于桐乡市崇福镇北部的运河上，西接北塘直街，东连茅桥埭。明正统年间建，为单孔拱型石桥。1970年拆除。
- ◎北三里桥：又名拱辰桥，位于桐乡市芝村乡上莫村杨家坝自然村与虎啸乡李家坝村陆家角自然村的交界处。明天顺六年（1762）建，为单孔大型石拱桥，后经多次改建、重建。因为桥离崇福镇万岁桥三里，故名。清光绪二年（1876）重建时改名拱辰。
- ◎南皋桥：古名通济桥，现名南高桥，位于桐乡市石门镇南部，明嘉靖二年（1523）建，最后一次于清同治十一年（1872）重建，为单孔大型石拱桥，西侧石阶为34级、东为31级。桥栏两边各有石狮八只，桥柱刻有对联：“望一点含山西峙，遥看塔影小于针；按三条诸水南来，曲抱溪流清似玉。”1971年拆除。
南皋桥
- ◎东高桥：位于桐乡市石门镇东部。明成化十二年（1476）建，为单孔大型石拱桥，南坡石阶36级，北坡石阶34级。桥石柱上镌刻有对联：“接苕水自天目西来；迳玉溪入苏境东折。”后屡经重建、重修，最后一次于清同治十年（1871）重建。1971年拆除。
- ◎青云桥：俗名姐妹双桥西桥，位于桐乡市城南乡新安村，始建年代待考。太平天国战争后，嘉兴知府许瑶光请帑重建，并题桥联。1976年拆除。
- ◎便民桥：俗称姐妹双桥东桥，位于桐乡市炉头镇皂林村。明正统初年建木桥，天顺时改石桥。上世纪九十年代中拆除。
- ◎单桥：又名万年高桥、钱店渡桥，位于桐乡市炉头镇单桥村。始建年代不详，明嘉靖年间重建，清嘉庆二十三年（1818）重建时改名单桥，取与皂林双桥单、双相望之意。抗战期间受损，1956年重修，1985年拆除。
- ◎大通桥：俗名陡门大桥，位于秀洲区原八字乡陡门镇东（今属新塍镇）。桥始建于明嘉靖年间，为单孔大型石拱桥，长35米、宽5米。清光绪十六年（1890）重建。该桥是原秀水县西部运河上的唯一桥梁，是沟通运河南北的交通要道，故名。抗战前该桥为新塍至濮院、王店的必经之路，曾筑支柱在桥上，架板通车。1995年运河拓宽时，该桥被拆除。
大通桥（陡门大桥）
- ◎西丽桥：位于今市区三塔塘东端。旧时穿通越门（西门）、过西丽桥，陆路可直达杭州。原为单孔石桥，始建于宋熙宁以后，时间上晚于北丽桥。石柱上雕有石狮，桥堍有蹲地石狮。石狮有两人高，仪表凝重、勇猛，栩栩欲生。此种蹲地石狮，唯西丽桥独有。清光绪二年（1876）重建，1949年5月兵毁。上世纪五十年代初，在原桥处建钢筋混凝土桥。
- 西丽桥在嘉兴城西，五行有“乾兑西方金”、“金生丽水”之说，故名。“丽”还有成对之意，所以大运河在嘉兴城西、城北的桥都有丽桥。
- ◎北丽桥：位于今市区建国中路与环城北路交汇处的北侧。旧时穿望吴门（北门）、过北丽桥，陆路可直达苏州。北丽桥始建于宋熙宁七年（1074），后重建、重修多次，清同治七年（1868）许瑶光重建。原为单孔石拱桥，抗战期间改为车行拱桥，1963年重建为梁板桥，1998年改建为廊桥。
- 北丽桥的来历说法很多。一是清谭吉璁在《鸳鸯湖棹歌》的注中说，高丽使臣在宋熙宁七年（1074）路过嘉兴，适逢此时在造桥，故名。二是清初《重建北丽桥记》载，桥处八卦的坎宫，古有“坎宫北方水”之说，桥东为秀水，故名丽桥。三是城西运河上的桥取名西丽桥，故北门的丽桥便叫北丽桥了。
- ◎端平桥：位于市区，是连接鱼行街北端与北京路东端的桥梁。元《至元嘉禾志》就有“端平桥”桥名记载，说在嘉兴县“县北三里”，以后的各种志书都沿用《至元嘉禾志》的记载，别无其它文字说明。端平桥下的运河是全程最窄处，桥又不高，所以东侧有落帆亭，凡帆船过桥都先落下篷帆。
- 嘉兴民间有传说，此桥原名“瑞平桥”，乾隆下江南时，有一次遭雾，在落帆过桥时站在船头看桥，并说：“啊，端平桥到了。”皇帝金口，“瑞平桥”就改名“端平桥”了。但是传说只是茶余饭后的笑谈，并无根据。因为早在元朝就有“端平桥”了。
- ◎长虹桥：位于秀洲区王江泾镇东部，是秀洲区北部沟通运河东、西两岸交通的重要桥梁，也是浙北平原软土基上修建的最大石拱桥。
- 长虹桥始建于明万历年间，清康熙五年（1666）、嘉庆十七年（1812）、光绪六年（1880）重修。长虹桥全长72.8米，共三孔。中间孔净宽16.2米、高10.7米，两边孔跨各9.3米。平时水面至桥顶高18.8米，桥顶宽4.9米，两侧各有57级石阶。西坡桥孔内砌有石纤道。桥雄伟壮观，有长虹卧波之势，故名。长虹桥为历代文人所称颂。它的艺术价值、科学价值也为现代建筑界、文物界所注目。
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纵观京杭大运河嘉兴段的石桥梁，始建于唐代1座、宋代5座、六朝1座、明代9座、清代1座，待考6座，至2006年8月，原貌、原样的古桥仅存两座，即桐乡崇福的司马高桥和秀洲区王江泾的长虹桥。京杭大运河上的古桥，特别是明代建造的大型石拱桥，高峻雄伟、坚固结实，桅高八九米的货船均可扬帆而过。石拱桥在设计上将力学与美学融为一体，形成了江南水乡的独特景观。
可惜由于主客观的种种原因，现在运河上的石桥大都倾圯或拆除了。从已消失的古桥中我们应吸取什么教训呢？在“申遗”和发扬运河文化过程中，我们又应该借鉴什么呢？
笔者认为首先要坚定一个理念，即古迹是不能再生的。所以凡运河及两岸遗存，第一就是要原地保护，如长虹桥是嘉兴运河主干道上唯一留存下来的三孔大型石拱桥。由于河道上的船多、吨位大，可以说它长年处在岌岌可危之中。
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文/康昕
