上海17号线西延伸是长三角一体化发展战略的又一重大举措，当前的规划有两个方案，一个是向南延伸至嘉善，另一个是延伸至苏州、南浔。
在讨论上海17号线西延伸的具体规划方案之前，先简单了解一下17号线的线路情况。
01 上海17号线概况
上海地铁17号线，又被称为青浦线，是上海第15条建成并开通运营的地铁线路，于2015年5月开工，2017年年底正式开通运营。这条线路从虹桥火车站向西进入青浦区，终至东方绿舟站，共设置13个车站，全长35.3公里，采用的是六节编组A型地铁列车，设计速度等级为120公里每小时。
02 17号线西延伸可能性极大，接近于官宣
1）政治方向正确
目前，我们国家正在实施交通强国战略以及区域一体化发展战略，并且长三角一体化被上升为国家级重点发展的区域一体化项目，并设立了长三角一体化示范区。这在政治方向上给17号线的西延伸指明了路线。
2） 环沪城市盼望
大家应该都知道，在去年长三角一体化示范区开通了五条区域一体化的公交线路，其中3路公交从嘉善的西塘古镇直达上海青浦区的东方绿舟，仿佛向大家宣告了未来17号线西延伸的线路走向。
另外，嘉善县政府提出的2211轨道交通网络工程，里面屡屡提到涉及两条轨道交通一个是上海的17号线，另外一条就是苏州的10号线，这相当于17号线西延伸的规划约等于官宣了。
其实苏州早在嘉善之前就表达了上海地铁17号线向西延伸至苏州南站的强烈愿望，只是时间较早，大家逐渐淡忘了，现在是重启这个计划的好时机。
3） 客观条件允许
17号线总长度35公里左右，这个长度在上海地铁网络内不算长，并且目前只设置了13个车站，全程通行时间在40多分钟左右。17号线的站点设置数量和全程通行时间在上海地铁网络内属于中等偏下水平，具备线路延伸的潜力。
17号线设计速度等级为120千米每小时，天然具备了城际铁路或者市域线的速度优势，因此，向西延伸采用较大的站间距连接环沪城市，能充分发挥17号线的线路潜力。17号线在上海地铁网络的规划中，原本就是一条市域射线，西延伸只不过是让它回归当时规划的初心。
一方面，国家的大政方针鼓励进行17号线西延伸，另一方面，嘉善、苏州环沪兄弟城市热切的盼望着17号线西延伸，还有一方面，有良好的客观条件， 17号西延伸又有什么理由说不呢！
03 17号线新延伸的两种方案
方案一：向南连接嘉善
先沿淀山湖向西延伸，然后向南直接进入西塘，直达嘉善县主城，连接嘉善火车站。
如果17号线向西延伸至西塘的话，那么示范区3路公交的线路走向就不可能采用，因为3路公交的走向弯弯曲曲太多，尤其是17号线的速度等级为120公里每小时，如果拐弯或曲线太多的话，会导致全程运行速度过低，起不到高效连接两地的效果。
与此相比，肯定是17号线继续向西沿淀山湖行进，再向南连接西塘，进入嘉善主城，种方案反而是比较合适的。
方案二 向西延伸至苏州南站、南浔
向西延伸至苏州南站，与苏州十号线在苏州南站实现两条轨道交通线路联通，让吴江区能够直通上海，继续向西延伸至湖州南浔，将17号线打造为一条城际铁路。
如果17号线向西延伸，是为了响应长三角一体化综合交通战略的号召，那么向南延伸连接嘉善就显得有些单薄，毕竟是只连接了上海青浦与浙江嘉善两地。
然而，如果17号线沿淀山湖向西延伸，穿过江苏的吴江区，进一步向西行进，直至湖州的南浔，则是实现了示范区内上海青浦、苏州吴中和湖州南浔三地的无缝连接，将17号线打造为一条沪浔城际铁路，将17号线的带动效应发挥的淋漓尽致，非常符合长三角一体化战略的发展要求。
04 总结
长三角区一体化正在逐步的从概念变为现实，而上海作为这个区域的发展龙头，也在积极的探索长三角一体化的发展模式，积极的为区域内的苏州、嘉善、湖州等地产生带动效应，此次17号线的西延伸究竟是延伸到嘉善，还是延伸到苏州，让我们拭目以待。
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