记者 张培 报道
晨报淄博4月15日讯 近日，淄博市交通运输事业服务中心已确认对外公开招标，经十路将东延至淄博段，将由现有的双向四车道拓宽为双向六车道。交通专家认为，省城交通“大动脉”向淄博延伸，有助于淄博融入省会经济圈、链接更多优质资源要素，助力淄博、济南两地发展。
今天，淄博市交通运输事业服务中心的工作人员介绍，4月13日，他们已委托招标代理公司通过淄博市公共资源交易网发布了经十路东延工程淄博段等项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示和招标公告。记者注意到，该则公示的内容显示：经十路将东延，并通达淄博，该项目西接国道309周村章丘界，再沿国道309青兰线、省道509青周线向东延伸至淄川区邹家村东段终止。该项目路段全长约37公里，拟将原路有双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。
根据项目建设基本程序和立项审批要求来看，该项目共分为二个标包，标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书编制及工程可行性研究报告。标包B为大外环二期省道231张台线、省道510泉王线改建工程的项目建议书及工程可行性研究报告编制。其中，省道231张台线寨里至矾场段改建工程，起于省道231张台线与省道509青周线交叉口，向南延伸，下穿济淄潍高速后，终点与现省道231张台线相接，全长17.5公里，全线拟采用一级公路标准。
省道510泉王线淄川至周村段改建工程，起点与规划省道231张台线相接，向西延伸，上跨孝妇河、张博铁路，继续向西下穿滨莱高速及济淄潍高速、上跨省道509青周线、下穿岭子煤矿专用线，终点止于栾古村北与国道309青兰线相接，全长28.3公里。全线拟采用一级公路标准。
对于经十路要东延到淄博的消息，周村区王村镇一家企业的相关负责人说，他比较关心的问题是：经十路东延至淄博，如果将来路修好了、通车了，会不会限制大型货车通行。如果真这样的话，恐怕会对沿途的企业带来不小的影响。在他看来，这条路的东延或许不如济潍高速和沾沂高速未来的影响力大。
“一体化首先是交通的一体化。”其实早在2013年9月，时任淄博市市长徐景颜就表示，淄博正争取在交通上与济南进一步对接。当时济南至淄博的城际铁路作为济南至青岛城际铁路的一部分已投入使用，济南至淄博最快只需40分钟。“我们正积极争取经十路按照济南的标准建设到达淄川，这样沿途发展就能带动起来。另外，济南把城市交通修到遥墙机场，再从机场连到淄博去，济南机场与淄博的陆路交通和空中交通一体化就能很好地解决，这也是我们目前做工作的一个方向。”
2019年12月，山东省委经济工作会议上提出积极推进省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展，培育发展济南、青岛都市圈，打造具有全球影响力的山东半岛城市群。其中，省会经济圈和济南都市圈的规划中均包括淄博。
今年4月3日，周村区委书记沙向东接受本报记者专访时表示，周村区抢抓淄博市委市政府“率先实现张周同城、打造一体化发展先行示范区”的重大历史机遇，站在“张周一体、济淄一体、全域融合”的高度，重新审视和谋划周村未来发展，主动对接融合淄博中心城区、淄博经开区、文昌湖区建设发展，争当张周一体、同城发展、淄博现代组群式大城市建设的“急先锋”和“排头兵”；充分发挥淄博“西大门”优势，以王村镇全国无机非金属新材料产业示范园为载体支撑，加快与省会经济圈、齐鲁科创走廊无缝对接，着力打造“济淄”一体化发展的“桥头堡”。
对此，山东理工大学交通与车辆工程学院交通工程系副主任赵金宝指出，经十路是济南市东西向的主干道，自西向东分别经过长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，其中章丘区沿途的高校较多，这条路再向东与国道309淄博段相接互通，交通意义重大。可以肯定的是：经十路东延工程淄博段项目的规划实施，能够加快推进济南都市圈一体化尤其是“济淄”一体化的建设发展；能够促进淄博全方位对接济南，融入省会经济圈，特别是促进淄博全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素，从而助力济南淄博两地更好更快地发展。
