前言：我們的汽車正在變得越來越電子化、科技化、智能化、便捷化，就這幾年，我們買車時需要看的配置表就多了好幾個頁面，銷售也可以滔滔不絕介紹半天。可是這些汽車新科技哪些是真正有用的，而哪些不夠實用不夠成熟呢。今天就讓我們來看看，汽車新科技裡那些讓你感覺被“套路”的裝備，或者是感到很雞肋的裝備。
1，自動啟停
首當其衝的就是被最多人吐槽，可車企樂此不疲新車必備的自動啟停。這功能設計目標沒問題，省油對於不論車企還是個人都是件好事。可自動啟停系統的優劣卻大有講究，拋開對於發動機、電池壽命影響的顧慮不談，振動大小，起步時的響應性這樣直接影響駕乘體驗的部分，大部分車企都做不好。
再說，就算利用48V等弱混技術將啟停的不良影響消除到最低，不能關閉總是有問題的。經過涉水路段、或者停車反覆騰挪時，自動啟停不能關閉的話可糟糕了。通用系的自動啟停不能關就是一個案例。
2，併線輔助攝像頭
這說的不是亮黃燈那種通過雷達探測車輛側後方的盲區警告功能。而是搭載於納智捷、傳祺、本田等品牌車型上的一種駕駛輔助功能，算是全景影像的弱化版。駕駛員打轉向燈（一般是右轉向燈），位於後視鏡上的廣角攝像頭便會工作，將側後方的圖像顯示在中控屏幕上，擴大可觀察的視野。
可這項功能存在的問題卻不少，第一，影像延遲，從打開轉向燈到圖像顯示之間存在不短的間隔，如果是側方停車沒問題，可在高速上併線，這點延遲就是安全隱患；第二，觀察不便，畢竟後視鏡和中控屏幕不在一個平面，很難同時觀察（這也是一般這項功能僅聯動右轉向燈的原因），還是前邊說的，側方停車沒問題，高速存在隱患。因此，這項功能在變道時只能作為輔助，切不可依賴。
3，觸控按鍵
雖然看上去非常帥，但毫無實用性。無反饋或者反饋少，難以盲操。有段時期福特痴迷觸控按鍵（右圖2013款蒙迪歐），看著是不是挺漂亮，至少比左圖（2017款蒙迪歐）的傻大黑粗更有感覺？可後來改款的時候還不是全都乖乖回到實體按鍵。
類似的還有許多，或者說是越來越多，你必須得承認，觸控式的設計的確高大上，你能說自己沒有被星脈上的兩款液晶屏圈粉？迫於審美，許多新車都採用了中控大屏走天下，誰的屏大誰的屏多，誰就更有設計感。誰的鍋？特斯拉？反正連奧迪、保時捷都走上了這條路，對於車企而言，能夠忽悠人掏錢的設計是最好的設計。只能期待日後觸控按鍵、觸控屏、車輛操作方式有突破吧。
4，換擋撥片
對於當前的自動變速器而言，90%的人，以及剩下的10%在90%的情形下都是用不著手動換擋的。運動定位的車型配個換擋撥片無可厚非，讓車主能夠更加自由地操縱車輛。可如今不論定位，配備換擋撥片的車型越來越多了，為了什麼，還不是看著運動，看著帥唄。歸根到底，還是想忽悠你的錢包。
好吧，有了換擋撥片的確帥，我認了。但至少你得讓這撥片確實起到作用吧，並沒有，比如自動擋的BRZ，撥片就是擺設，任你按的天花亂墜，BRZ的6AT自巍然不動，或許人家認為買BRZ這種車還選擇自動擋的人群應該不在乎換擋撥片究竟有沒有用吧。
還有一種奇葩，比如雪佛蘭，把手動換擋做成按鈕放在擋杆頂上或者側面！
5，自動泊車
在座的各位，究竟有多少人在過了一開始的新鮮感之後，還會日常使用自動泊車功能？不可否認，這項功能對於一些新手而言還是挺不錯的，可是，雛鳥還得離巣，總學不會自己停車，你的駕校師傅絕對會哭的。總之，這項功能還是雞肋，有則有，沒有也沒必要追求。
6，手勢控制
這項技術主推是寶馬，大眾也有搭載，但不論哪家都不夠成熟，手勢控制的目的是減少注意力分散，通過無需眼睛參與的手勢動作進行一些簡單的如音量、接聽電話等操作。可現在的問題在於其響應速度和精度，操作便利性都達不到合格的水準。比如音量調節很難達到合適的位置，動作大了容易過度，動作小了它不識別，反而容易造成心態上的失衡，不利駕駛安全。對於這項技術，同樣秉持有則有，沒有則不接受忽悠。
7，倒車影像
這是一項必備功能，之所以將其列在這裡是希望各位能夠擦亮眼睛，如今的倒車影像良莠不齊，夜間效果差、劃線不符合實際、圖像變形等等。還有全景影像，很多車型的拼接效果不佳，特別是在泊車間距特別近的情況下，仍存在盲區，並不好用。
還有獨特的PSA家，他們的全景影像與別家不同，僅有前後兩個攝像頭，通過圖像記憶來獲得車側影像，雖然不容易出現變形，精度高，但缺少實時性，車輛停止時就無法獲得車側圖像。這一點也需要注意。
8，感應後備廂
雙手拿著東西時，腳在後備廂下一掃就能打開後備廂門，方便又帥氣。可惜現在大部分車型的這一功能都存在著反應慢、對動作要求高（比如必須踢某個位置，必須做出橫掃的動作等）等弊病，還不如把東西先放地上再開門方便。另外，誤操作也是個問題，記得是翼虎，曾坐在後備廂口，晃盪腳，然後後備廂感應到自己關了。
總結一下：雖說這篇文章細數了當下車輛的披著高科技外衣的一些雞肋配置，不過這也是科技進步，如果非要將以上的這些汽車新科技定義為“套路”、“忽悠”的話，但實際上我們必須明確，這麼多的問題並不是來自於這些新科技的設計目標，而是這些科技的實現上還有技術障礙，不夠成熟。比如人的操作具有很大的隨機性，機器是很難認知的。為了防止誤操作，車企一般都會設置高安全閾值，做減法比做加法更合適，所以廠商有些時候寧願讓功能難用也不希望有安全隱患，所以導致了不便。所以，希望有朝一日，汽車會有根本性的變革和進步，到那個時候才是真正的智能化，科技化產品！
但這並不代表新科技就是不好的，畢竟上文提到的這些新科技都為了讓人擁有更加方便的用車體驗，雖還存在欠缺，但只是發展過程中的陣痛，不能因噎廢食，持開放的態度，做謹慎的選擇，才是擁抱新時代的正確打開方式。希望在不久的將來見證汽車的本質的變化！
