圖說：一路之隔的地鐵9號線 新民晚報記者 王軍/攝
首班車6時24分，末班車23時24分，每10分鐘3班列車隆隆駛過，每天噪音連綿不絕，地鐵9號線松江區泗涇站周邊居民真的好煎熬，真的好辛苦。盼啊盼，總算盼來了隔音屏，但是招標公告顯示只裝地鐵南面，北面居民焦急萬分，好事能辦得更好嗎？
400多位業主一肚子的苦水
2018年，餘先生買下了松江區泗陳公路同濟晶萃的新房，樓盤與地鐵9號線僅一路之隔。前7排是低密度疊墅，後3排為小高層洋房，小區環境優美，綠化蔥鬱。
餘先生特地選購了第三排疊墅，距離9號線有150米距離，本以為地鐵噪音不會給生活帶來影響，但入住後，才發現：“真的好痛苦！我太太有孕在身，聲響一大，就睡不好。新房子每天早上從6點多開始，一直到深夜近12點，轟隆隆的地鐵噪音就響個不停，根本就讓人沒辦法休息。”
在小區微信群裡，452業主都有著和餘先生一樣的煩惱。王先生買下的是第一排的疊墅，距離地鐵9號線98米，“我家裡有兩個孩子。原以為房子都安裝了雙層隔音玻璃，但孩子仍然會被夜間列車駛過的噪音驚醒哭鬧，一家人睡不好覺。”
記者查詢了地鐵9號線時刻表，泗涇站首發時間為6時24分，末車時間為23時24分。在王先生家中，記者計算了地鐵間隔時間，每10分鐘至少有3班到車駛過，而且可能因為要進站的原因，行駛緩慢，噪音更持久。輕軌架設在上方，噪音幾乎沒有遮擋，覆蓋全小區，前排尤其明顯。
圖說：王先生家距地鐵僅98米 來源/採訪對象提供
招標公告顯示隔音屏只修南面
2019年12月20日，一份“受上海地鐵維護保障有限公司工務分公司委託”發出的“隔音屏工程項目採購招標公告”，讓居民們看到了希望。但仔細一看，不少人懵圈了。
公告顯示，地鐵9號線泗涇站的隔音屏項目實施範圍只涉及軌道交通南側的新凱家園。隔音屏只增設一側，另一側同樣飽受“噪音之苦”居民又該怎麼辦？對此，不少居民很是鬱悶：“隔音屏只裝一側，那輕軌的噪音不是都反彈到北面小區了嗎？”“地鐵聲音真的很吵很吵，和市區不一樣，市區因為有很多建築物阻擋，相同距離產生的噪音效果是不一樣的。”
圖說：招標公告 來源/採訪對象提供
北面居民盼望一攬子解決難題
記者諮詢了軌道交通相關部門，得到如下回復：如果軌道交通建設在先，應該是後開發建設的開發商或當地政府協調出資安裝隔音屏；如果因為市政新建設新增加的軌道交通給居民造成了噪音汙染，則由軌道交通出資安裝隔音屏。
該招標公告還具體寫著“9號線松江段沿線居民反映噪音擾民問題嚴重，松江區交通委主動委託相關單位開展沿線排摸制定了相關區域加裝聲屏障的初步方案，並落實了項目費用，大力化解居民矛盾。”
從公告中看出，招標是源於松江區交通委員會2017年296號文《松江區交通委關於儘快協調解決9號線松江段沿線噪聲影響的函》而開展的沿線噪聲治理工程。而2019年10月才開始交房的同濟晶萃顯然沒有趕上這一利民決策。
對此，業主們盼望，相關部門能否再跨前一步、協調溝通，通過這一次的利民工程一攬子解決噪音難題，讓利民之舉能惠及更多人。
新民晚報記者 王軍
