4月15日，東風英菲尼迪QX50即將迎來一次小改款。從已經看到的一些文件中，我們可以看到此次改款的內容的確很少，我們先來看一下這個表格吧。
在所有配置中，我們看到了有一個配置叫“新版鑰匙”，在傳統印象中，英菲尼迪的鑰匙是和東風日產一樣的，就是一個LOGO不一樣，這一點顯然不符合中國人“好面子”的消費心理。英菲尼迪經過長時間的市場摸索，發現“鑰匙”也是中國消費者所在乎的一個物件。對於英菲尼迪QX50這次採用“新版鑰匙”的做法，筆者認為，中國消費者還是要持肯定的態度。
此外，手機映射或者升級inTouch也是非常符合中國消費者的習慣。在傳統中國消費者的心裡，豪華的汽車就應該有著非常豪華的真皮座椅和中控碩大的屏幕，如果中控沒有屏幕，就會顯得不夠大氣，尺寸小了還不行。隨著大家對車聯網需求的增加，加大這個屏幕的功能，也是很多廠家必須要面對的問題。作為一個豪華品牌，自然不能比自主品牌做得差。雖然，目前豪華品牌的車聯網系統，很少有做得比中國品牌做得更好的。
在減配的配置中，我們也看到了英菲尼迪減配了前霧燈，而且是全系減配。在菁英版車型竟然還取消了天然真皮座椅，這一點還是值得商榷的，相信大家也會有自己的看法。此外，英菲尼迪QX50還增加一個新的配色，把兩個USB接口換成了一個USB和一個TYPE-C。
其實，對於關注英菲尼迪QX50的消費者來說，對於這次改款還是比較失望的。在外觀、動力總成甚至核心配置方面，英菲尼迪QX50並沒有給消費者們太多的驚喜，甚至都稱不上是一次小改款，更像是一次為了改款而改款。從目前英菲尼迪QX50的終端售價來看，超過6.5萬元的現金優惠，讓英菲尼迪QX50的起售價也不到27萬，直接面對的是豪華品牌緊湊型SUV的直接競爭。
即便是這樣，英菲尼迪QX50的銷量也並不理想，在這裡，三線豪華品牌的身份，英菲尼迪在和傳統一線豪華品牌比如奔馳、寶馬、奧迪中，還是沒有任何優勢。即便是對比同價位動力水平更差的雷克薩斯NX200，英菲迪尼QX50在終端的市場表現還是不理想。
就有很多網友表示，英菲迪尼QX50這套2.0T+CVT的動力總成存在很大問題。就發動機來看，這臺型號為KR20的2.0T渦輪增壓發動機是去年的沃德十佳發動機，品質水平還是相當不錯的。只是CVT無級變速箱的的匹配，讓運動性有了明顯的折扣，也不是主流的配置，這一點，對於喜歡操控和運動的消費者來說，直接就可以排除掉英菲尼迪QX50了。同樣搭載這套動力總成的，還有東風日產的新天籟，銷量也是慘不忍睹，市場認可度低。
寫在最後
從目前的產品來看，未來的英菲尼迪QX50，依然是市場“非主流”的選擇。未來還將長期處於大幅度優惠的行情中，這一點應該毋庸置疑。畢竟在產品力沒有大幅提升的情況下，這一次改款依然是很失敗的，或者是沒有誠意的。您認為呢？
