北美市場的MPV已經流行多年，表面上並不像皮卡車領域那樣花樣繁多，但真實的激烈競爭從未停止過。本田奧德賽憑藉其實用性從進入該市場後就體現出來，無論您是載人還是物物，或兩者兼而有之，這輛貨車都會瞬間變身以容納它們，其功能最令人印象深刻。2021年的雪佛蘭Suburban可提供144.7立方英尺的最大載貨空間，奧德賽的數據則是158，顯然是Suburban的車架結構佔用了一些空間。
本田在內部空間使用上動足了腦筋，“Magic Slide”第二排座椅就是典型的代表。作為標準配置，它設計為一個三件式結構，中央部分提供扶手和杯託，也可以完全移除以將第二排變成加長的連體座椅，這些都是比較常見的設置，現在精彩的部分來了：本田的工程師在座椅下增加了十字星交叉導軌，使外側座椅不僅可以前後滑動而且還可以左右滑動，雖然科技含量不高，但它仍然提供了多種座椅和貨物佈置解決方案。例如一個座位向中間的側滑動作可輕鬆進入第三排，而無需摺疊任何一箇中間座位。總之靈活多變的可能性簡直可以稱為樂高積木遊樂場，另外第二排也增加了USB端口和吊頂式10.2英寸娛樂屏幕。
前段中控臺有一個深空的儲物箱，還有一個帶有可移動隔板的滑出式抽屜，上面佈置了杯架和托盤，門板上還有小隔間，這些都進一步提高了奧德賽內部空間的實用性。
雖然各種按鈕佔據了儀表板的絕大部分空間，不過大多數都是物理控件並不會增加適應難度。標準型的信息娛樂屏幕尺寸為8.0英寸，包括Apple CarPlay和Android Auto，以及兩個前排USB端口，進階旅行運動版和高端精英版本則擁有CabinWatch和CabinTalk組件，CabinWatch分別顯示座艙第二排和第三排的視頻，並通過後置揚聲器和娛樂系統的耳機播放聲音。這些功能旨在讓父母在駕駛車輛過程中保持眼睛注視前方道路的同時不必轉頭即可通過攝像頭觀察到座艙內的情況並可以向後通話。
2021年奧德賽將Honda Sensing駕駛員輔助和主動安全套件作為標準配置，併為其添加了全速自適應巡航控制和車道保持輔助。除入門級車型外，所有產品均包括盲點監控器，並且新的乘員提醒系統支持多達6位後排乘客。不過，這些升級並非免費提供，因為整車現在的起價為32,910美元，以上做這些選裝配置需要額外增加1,000美元，而其他大多數奧德賽車型在2021年也變得更加昂貴。
用戶普遍對於多功能小型貨車基本放棄了駕駛體驗的要求，但本田稱奧德賽為運動型小型貨車，雖然這是商業宣傳，它無法帶給用戶真正運動操控，但橫向比較。在同一類型的車輛中，奧德賽仍然提供了一些基本的駕駛樂趣。
3.5升V-6發動機可提供280 hp的功率和262 lb-ft的扭矩，並且具有多種特性。在發動機VTEC的幫助下，可以加快在高速公路上的速度。這一代奧德賽在6.6秒內從零加速到60 mph,其中大部分要歸功於出色的10速自動變速箱，更加綿密的齒輪速比在擋位變換時更流暢。換擋撥片是2021年奧德賽所有車型的標準配置。2021年車型的新功能是全速自適應巡航控制，該系統在速度低於22 mph的是自動脫離接合；電動制動助力器可縮短踏板行程並改善踏板感覺，制動曲線在工作行程範圍呈線性，隨著踏板壓力的增加，制動力輸出穩定可靠。
車輛直線行駛過程中保持穩定很輕鬆，轉彎時並不會讓你意識到這是一輛205英寸長的車輛，轉向的跟隨感很清晰。由於擋風玻璃和前門玻璃上配備了標準的雙層玻璃隔音玻璃，座艙內比較安靜，但在高速公路長時間行駛，路面和輪胎之間的噪聲還是會源源不斷傳遞到內部。
隨著車型之間的界定日漸模糊和產品功能不斷優化，多功能車輛與SUV之間越來越難以選擇，即使在本田的產品陣容中，奧德賽也受到自家SUV的競爭。正如奧德賽自身的定義中，空間和多功能性是SUV車型難以與奧德賽相匹配的，另外在同類型的車輛中，它駕駛舒適，操控自如，其他競爭者很難超越。
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