時間如果倒退個幾年，可能很多人都不會想到，會有這麼多一直囿於中低端市場的自主品牌在今天走上了高端化之路。起步晚、技術不夠成熟一直都是限制中國品牌更進一步的原因，但如今也並非沒有中國車企實現突破，向高端市場實現突破。但真正與凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌可以算在一個級別的卻只有一個，那就是紅旗汽車。
根據相關數據顯示：在2020年7月紅旗汽車的單月銷量達到了16607輛，同比去年同期實現了83.3%的漲幅，並超越了單月銷量為14622輛的沃爾沃，僅次於單月銷量為17464輛的凱迪拉克，這樣的成績說明了紅旗汽車這次正式躋身於豪華品牌二線陣營。此外，紅旗汽車定下的2020年年度銷量目標為20萬，截止到7月累計銷量達到了87500輛，年初的公共衛生事件可能對紅旗汽車的銷量造成了較大的影響，但如果紅旗汽車持續保持這樣的大漲趨勢，即便不能實現20萬的銷量目標，比之2019年的10萬輛將實現更大的突破。
那麼，曾經被傳投資500億一直沒有起色的紅旗汽車是如何取得今天這樣的成績的呢？
2018年一場規模宏大的發佈會引起了業內的廣泛關注，在這場發佈會上紅旗汽車和如今絕大部分企業同樣走起了年輕化的品牌風格，將原本經典的葵花標改變為如今更具科技感的造型，同年對於紅旗汽車最重要的產品之一——紅旗H5出現了。據悉，上市兩年左右，紅旗H5的累計銷量突破了70000輛。相關數據顯示：在2020年7月紅旗H5的單月銷量為5592輛，同比2019年同期的3927輛實現了42.4%的增長，就最近幾個月紅旗H5的表現來看，其單月銷量基本穩定在了5000輛左右。
而另一款對於紅旗汽車至關重要的產品紅旗HS5在2019年上市，在2020年7月其單月銷量達到了8632輛，同比2019年同期的2979輛實現了189.8%的增長，在2020年6月的單月銷量更是達到了9000以上，儼然成為了紅旗汽車銷量的核心主力軍。
可以看到，紅旗汽車並沒有大多數中國品牌都存在的偏科問題，這能夠為其以後更好的發展創造良性循環。除了紅旗H5、紅旗HS5之外，紅旗汽車還擁有紅旗H7與紅旗HS7，即將上市的紅旗H9據稱預售僅5天訂單量便達到了6000多臺。據悉，按照紅旗汽車今年的規劃來看，年內將推出6款新產品，而目前在新能源陣營紅旗汽車也沒有落下，推出了紅旗E-HS5，今年還將推出全新的純電SUV E115。而2021年-2023年，紅旗汽車還計劃推全新的B級車、全新的A級SUV、全新的B級MPV等6款新車，進一步豐富產品矩陣。
當然，伴隨著豐富產品佈局的是紅旗汽車產品品質的提升，而同時作為“中華第一車”的紅旗汽車，自1958年誕生過後的它多次亮相天安門，也是官方用車的首選。在今天中國發展壯大的背景下我們的民族情懷愈發強烈，而民族情懷則為紅旗汽車創造了優勢的品牌條件。因此在消費升級的背景下，紅旗汽車也能夠享受到發展紅利。
寫在最後
就目前階段來看，紅旗汽車的品牌溢價能力比之合資、進口豪華品牌還存在一定的差距。但紅旗汽車如今能夠取得如此巨大的進步無疑是令人欣慰的，近年來，就產品設計、技術研發方面紅旗汽車都投入了大量心血，其市場表現就是對其努力最好的認可。
