位于珠江三角洲地理几何中心、珠江三角洲西部唯一的深水码头——南沙港，是广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；随着经济贸易的不断发展，南沙港的重要性也在不断提高，随着而来的物流干线也越来越多，南沙港铁路便是重要体现，而今天我们要说的这座桥就南沙港铁路项目的重点建设工程之一——龙穴南水道特大桥。
龙穴南水道特大桥位于广东省广州市南沙区龙穴南水道，是南沙港铁路全线控制性工程，是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是广东省境内最高的铁路斜拉桥。龙穴南水道特大桥是一座双塔混合梁铁路斜拉桥，全桥跨越830米珠江龙穴南水道，塔高155米，约50层楼高，主跨448米，全桥72对斜拉索，大桥于2019年12月27日下午2时顺利合龙。
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据了解，南沙龙穴南水道为一级港道，龙穴南水道特大桥最初的桥型设计并非双塔混合梁斜拉桥，而是钢桁梁柔性拱，钢桁梁柔性拱的设计需要在水道中央建造桥墩，就意味着主桥无法达到448米的跨度，为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥，以448米的主跨来保证航道通畅。
龙穴南水道特大桥是南沙港铁路的组成之一。其建设将进一步增强广州市在珠江西部地区的交通地位。该铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务，也能连接中欧班列直达欧洲，实现海铁联运大格局，大大提升广州港的辐射能力，更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。
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