位於珠江三角洲地理幾何中心、珠江三角洲西部唯一的深水碼頭——南沙港，是廣佛經濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；隨著經濟貿易的不斷髮展，南沙港的重要性也在不斷提高，隨著而來的物流乾線也越來越多，南沙港鐵路便是重要體現，而今天我們要說的這座橋就南沙港鐵路項目的重點建設工程之一——龍穴南水道特大橋。
龍穴南水道特大橋位於廣東省廣州市南沙區龍穴南水道，是南沙港鐵路全線控制性工程，是國內第一條海鐵聯運的客貨兩用鐵路橋樑，也是廣東省境內最高的鐵路斜拉橋。龍穴南水道特大橋是一座雙塔混合梁鐵路斜拉橋，全橋跨越830米珠江龍穴南水道，塔高155米，約50層樓高，主跨448米，全橋72對斜拉索，大橋於2019年12月27日下午2時順利合龍。
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據瞭解，南沙龍穴南水道為一級港道，龍穴南水道特大橋最初的橋型設計並非雙塔混合梁斜拉橋，而是鋼桁梁柔性拱，鋼桁梁柔性拱的設計需要在水道中央建造橋墩，就意味著主橋無法達到448米的跨度，為了避免破壞航道改成了現在的混合斜拉橋，以448米的主跨來保證航道通暢。
龍穴南水道特大橋是南沙港鐵路的組成之一。其建設將進一步增強廣州市在珠江西部地區的交通地位。該鐵路主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務，也能連接中歐班列直達歐洲，實現海鐵聯運大格局，大大提升廣州港的輻射能力，更好推動珠江流域為“一帶一路”沿線國家及地區商貿往來提供服務，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。
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