豐田LandCruiser 70： 配備4.5升非渦輪增壓柴油V8發動機！
豐田的堅固卡車幫助建造了雪山水電項目，自從它首次到達以來一直是農民和礦業公司的首選機器。70系列雙駕駛室用於處理最艱難的地形和最艱苦的工作，具有日本品牌聞名的可靠可靠性和簡單性。首先作為單駕駛室和Troop Carrier旅行車推出，雙駕駛室模型僅在過去十年中加入了該系列。
最近它增加了基本的電子驅動輔助設備，如穩定性控制，以及小的樣式調整和一些調整到機艙，它有點新鮮。它有簡單的面料和乙烯基內飾，基本的手動空調和帶CD播放器和AM / FM收音機的老式音頻設備。沒有像衛星導航或智能手機鏡像這樣的便利，也沒有像座椅電動調節那樣的奢侈品。這是一個不起眼的主力......平均油耗為10.7L / 100km，運行起來並不便宜，但是配備130L油箱，它可以讓你在飲料之間長時間保持在路上。
LandCruiser的4.5升渦輪增壓柴油發動機V8像卡車一樣拉動，在牽引我們的測試拖車時，幾乎感覺不到任何東西都掛在它後面。如果你需要拉大型麵包車或船隻，那麼很少有車能夠輕鬆完成。同樣，如果你住在陸地上或計劃經常深入磨砂，那麼LandCruiser的越野能力幾乎是無與倫比的。LandCruiser沒有太多的舒適性或便利性，因為它就像爬上時間機器並回到20世紀80年代。
這裡也沒什麼可說的，因為70系列LandCruiser只有絕對的基礎知識。它只能通過安全氣囊保護前座乘員，並且直到最近才提供穩定性控制以及防滑制動器。單駕駛室型號從2016年開始具有五星級的ANCAP碰撞測試等級，但它配備了更多，包括側簾式安全氣囊和膝部安全氣囊以增加保護。
LandCruiser中的大件物品 - 以及最具吸引力的元素 - 位於其龐大的發動機罩下; 4.5升非渦輪增壓柴油發動機V8，可提供輕鬆的151kW功率和430Nm的扭矩。但它只能配備五速手動變速器，在齒輪和重型離合器之間長時間拋出，這意味著你必須更加努力地保持動力。現實情況是 - 在沒有負載的情況下 - 發動機非常強勁，對於大多數日常駕駛情況，您實際上只需要兩個檔位，第二檔和第四檔。
LandCruiser是一款比大多數現代雙駕駛室更大的汽車，因此可提供更大的空間，並在駕駛室內提供充足的頭部空間和寬度。它採用古老的設計，支撐著薄薄的支柱，高聳的姿態也為前方的交通提供了絕佳的視野。但是，即使蘭迪是一輛怪物卡車，你也會感到有點脆弱，因為它知道它具有最基本的防護等級。至於它的負載牽引能力，它取決於你放在後面的東西，因為雙駕駛室作為駕駛室底盤模型，允許車主為特定工作定製托盤。
在城市甚至郊區，它感覺很大，笨重和昏昏欲睡 - 就像試圖將一個集裝箱運到小溪裡一樣。轉向緩慢而模糊，過時的懸架崎嶇不平，它有一個巨大的轉彎圈，長距離換擋需要一點肌肉。在LandCruiser進入它的地方 - 正如它的名字所暗示的那樣 - 超越了黑色的樹樁，由於其寬大的行駛高度和車輪鉸接，強大的底盤和輕鬆的動力，其懶惰成為其強大的力量和超強的越野能力從它的引擎。
