3月1日晚間，海航控股、海航科技、海航創新、海越能源、海航基礎、海航投資、ST東電、渤海租賃、供銷大集等海航系公司公告稱，近日收到公司間接控股股東海航集團的告知函。主要內容是“為有效化解風險、維護各方利益，應其請求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了’海南省海航集團聯合工作組’。聯合工作組是全面協助、全力推進海航集團風險處置工作，並非接管海航集團。”
根據工作需要，經海航集團股東會、董事會審議通過，海航集團改選了部分董事並聘任了部分高管人員。陳峰繼續擔任董事長，原經營團隊保持不變。本次海航集團管理層結構調整，不涉及海航集團實際控制權的變化，且不會對日常生產經營造成影響。
上述海航繫上市公司均表示，目前公司各項生產經營活動均正常開展。海航創新還表示，公司景區業務正逐步有序復工。
那麼，海航集團有哪些上市公司呢？哪些上市擬轉讓呢？
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海航旗下有10家A股和4家港股公司
據天眼查，海航集團有限公司對外投資向下穿透3層後，旗下上市公司加掛牌公司共37家，分別為：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司。包括海航投資、桂林旅遊、渤海租賃、供銷大集、海航創新、海越能源、海航基礎、海航科技、海航控股、美蘭空港等。
公開信息顯示，目前海航繫有10家A股公司：海航基礎、海航投資、海航創新、海航控股、海航科技、海航創新、海越能源、ST東電（A+H股）、渤海租賃、供銷大集。其中市值最小的ST東電3月2日也上漲1.2%。今年來這10家公司中，漲幅最大的海航基礎年初至今上漲14.13%。
港股市場上，海航集團旗下有海航科技投資，美蘭空港、東北電氣和國銀租賃（參股）。
海航系擬退出3家A股公司控制權
事實上，近年來海航集團也在不斷減持手中上市公司的股權。海航系已公告要撤出供銷大集(000564)、海越能源(600387)和凱撒旅遊(000796)大股東之位。
2019年9月16日，凱撒旅遊披露，海航旅遊及其一致行動人海航集團計劃未來6個月內合計減持不超過公司總股本6.0007%。到今年1月2日，這兩家已經減持過半，合計持股比例已經從當時的30.28%降到26.92%，
去年9月26日，供銷大集公告，控股股東海航商業控股有限公司計劃向第二大股東新合作集團出售持有的3億股股份，占上市公司總股本5%。若交易完成，上市公司控股股東將變更為新合作集團。供銷大集今年3月1日晚間稱，海航商控與供新合作商貿連鎖集團2019年12月28日簽署股份轉讓協議，海航商控已安排相關以集中競價方式減持不超過本公司總股本1%股份的計劃。目前股東方仍在繼續推進股份轉讓相關事宜。
此外，去年10月7日，海越能源披露，控股股東海航現代物流集團擬將持有的海越科技100%股份轉讓給銅川匯能鑫能源有限公司，該公司獲得海越能源19.06%股份，成為上市公司新的控股股東。
海航的擴張與收縮
今年2月29日，海航集團官宣，為有效化解風險，維護各方利益，應本集團請求，近日海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組將全面協助、全力推進本集團風險處置工作。
聯合工作組組長由海南發展控股有限公司董事長顧剛擔任，常務副組長由海南洋浦經濟開發區管理委員會主任任清華擔任，副組長分別由中國民用航空中南地區管理局副局長李雙臣、國家開發銀行信貸管理局副局長程功擔任。
海航還改選了部分董事，改選後的七名董事分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。陳峰擔任董事長、顧剛擔任執行董事長、李先華擔任副董事長。同時，董事會決定分別聘任譚向東擔任公司CEO(首席執行官)、任清華擔任公司聯席CEO(首席執行官)。
海航巔峰時期總資產1.6萬億，曾提出世界前十，總資產30萬億的目標。截至2019年上半年，公司淨資產依然超過2700億。
海航集團稱，自2017年末爆發流動性風險以來，在各方支持下，公司積極開展“自救”，但未能徹底化解風險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。
公開信息顯示，1992年10月，海航正式宣告成立，成為中國民航第一家經過規範化改造的股份制企業。中國光大投資、海南省政府等17家發起人認購，加上社會法人股、內部職工募股，海航順利籌資2.5億元，加上從交通銀行貸款6800萬元，海航買了第一架飛機。
1997年,海南省航空公司更名為“海南航空股份有限公司”，當年發行7100萬股B股，募集資金2.63億元。
1999年,
海航股份在上交所發行2.05億股A股，募集資金9.29億元。本次發行A股前，海航股份第一大股東為索羅斯旗下美國航空，持股21.2%。（2016年海航股份更名為海航控股）2000年,海航集團有限公司正式成立，集團受讓多名海航股份小股東所持股份，在海航股份持股達7.31%，成為索羅斯、琪興實業之後的第三大股東。
2002年，海航集團控股的美蘭機場在香港上市，融資1億美元，海航集團融資由原來海航股份變為多主體融資。
2003年，因為SARS疫情，海航股份歷史上首次虧損，當年虧損近15億元，幾乎將公司組建以來所有盈利吞噬。
2006年之後，海航在各個業務板塊密集出擊，收購了多家重工、證券、信託、遊艇、商場、酒店等公司。
2010年，海航旗下融資租賃企業渤海租賃整體借殼上市，成為橫跨融資租賃、保險、證券、銀行、互聯網金融等領域的金控平臺。
2014年，渤海租賃以37.5億元收購Cronos，成為世界最大的集裝箱租賃業務提供商。
2016年，海航集團旗下上市公司海航基礎重組，完成後總資產規模從不足40億元提升至970億元；收購全球最大的IT產品分銷商英邁Ingram Micro、希爾頓酒店集團股權。
2017年2月21日，海航集團以26.5億元從海越控股和呂小奎等八名自然人手中收購海越科技，成為上市公司海越股份(後更名為海越能源)控股股東海越科技的唯一股東，公司的實際控制人變更為海南省慈航公益基金會。
2018年7月4日，海航集團聯合創始人、董事長王健在法國公務考察時意外跌落重傷去世。海航集團公佈公司股權結構：境內的海南省慈航基金會與境外設立的Cihang Foundation擁有海航集團52.25%股份，為第一大股東；包括陳峰和王健在內的12名高管持股47.5％，海航控股持股0.25％。
王健去世時，海航集團官網信息顯示，海航總資產達1.6萬億元，境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，上市公司11家。
2018年年底，國家開發銀行牽頭的銀團向海航發放75億元貸款，用於航空主業的航油、航材、維修、起降費等經營性支出。這是海航集團陷入流動性危機以來，銀行系國家隊首次大規模出手相救。
王健去世後，陳峰重新出山，海航再次進入陳峰時代。陳峰接手後開啟了海航賣賣賣模式，4個月累計完成近3000億元的資產出售，包括在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業和住宅物業。同時還要處置與航空運輸主業不相關的資產。
2019年11月，鳳凰網財經《封面》發佈對陳峰的專訪。陳峰介紹了海航的自救方案，海航一年多已經賣了3000多億資產。
陳峰在2020年新年致辭中坦承了海航資金短缺，包括工資遲發等。他還表示：2020年是海航化解流動性風險的重要一年，會迎來化解流動性風險的一個大轉折點。
