比亞迪勇敢地引領汽車界中文潮流，接軌傳統文化，也是很多人追捧比亞迪的原因。國產車低價質差的時代已經結束，比亞迪等國產車企造出來的汽車質量不比合資品牌差。很難想象，如果沒有國產車，桑塔納可能還和二十多年前賣著接近三十萬的高價呢！
比亞迪在新能源汽車上擁有最全的三電技術，而且都是自主技術，芯片、電池、製造廠都是自有技術，而且市值超過5000億，在國內車企裡遙遙領先。
比亞迪BYD作為國產車企的佼佼者，其實質量不差，但是車標太醜，比亞迪這個名字也遭受了很多非議，很多人先入為主已經覺得BYD的車比較LOW了。所以從品牌效應上來看，比亞迪的品牌勢必要進行優化。
其實比亞迪如果直接打出王朝系列，或者換成漢字品牌都不錯，結合比亞迪的品牌名稱，可以考慮以下優化：
品牌名稱：
可以直接考慮漢字標，比如“王朝”“赤兔”等，BYD跟王朝系列也不搭，雖然比亞迪已經把這些朝代都收入了囊中，但是“比亞迪漢”比起“王朝唐貞觀”這個名字還是差點意思。
估計比亞迪已經意識到問題了，否則也不會主打王朝系列，但是不獨立出來，還是跟以前混在一起，那麼品牌始終是沒有提升的。既然是王朝系列，那麼漢字也得微調，秦用小篆、宋用瘦金、元用趙孟、唐用顏真卿、漢用隸書，這個真是滿滿的傳統文化。
車標
車標本身藝術感不夠，傳達不出力量感。現在BYD開始逐漸地去掉BYD這三個字母，改成了Bulid your dreams，但是英文比不上中文，不如直接用中文呢，“翩若驚鴻，婉若游龍”不比build your dream香嗎？
王傳福以前肯定是不注重這一塊地，現在開始重視了，所以才有車展上那輛改了車標和造型的概念車。
燃油車、電動車分離
把燃油車徹底丟掉吧，否則15萬的唐、35萬的唐、50萬的唐，怎麼分，你開個50萬的唐，人家誤以為你開始的15萬的，這個面子不能丟。
既然電動汽車的格局已經打開了，那麼就勇敢點，拋棄油車吧，全身心地投入到新能源汽車中來。
服務升級
當全世界都認為這是一輛好車的時候，車標真不叫事兒。很多東西不是他本身醜不醜，而是你願不願意接受。因為你當然了滿大街的Fn以及你能體驗到的服務不斷向你展示這些，都是品牌的一部分。
新品牌的4S店和服務人員得重新整合，保時捷一個車燈5000呢，想要高端，整個服務體系就得重新規劃。
比亞迪漢
比亞迪漢EV主打豪華、安全和智能，是一輛C級車，軸距2920，後排更舒適，內飾做工不錯，同時刀片電池相對更安全，屬於一輛非常不錯的電動車。比亞迪漢EV的NEDC續航里程最高為605km，百公里加速最快達到3.9秒。
比亞迪漢的推出，對BYD來說，就像S級之於奔馳，7系之於寶馬，A8之於奧迪，讓消費者認識到了其造型設計以及技術實力。把比亞迪漢和相近價位的自主對手進行比較，你會發現比亞迪漢非常成功，上市幾個月，就已經是整個20萬級以上自主轎車市場的銷冠。
比亞迪漢10月份的銷量超過7000臺，是國產車中最逼近特斯拉的了，所以非常看好比亞迪的戰略。比亞迪現在低頭造好車才是第一要務。本來起身草芥，努力沉澱自己，做個百年企業。
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