就算是你的老闆，也沒法在深圳的早高峰輕易獲得“通勤自由”。
大家好，我是瑞恩。
通勤自由，已經超越車釐子自由，成為一線城市的新中產們更加迫切的自由。因為沒人想在路上，來回花上3、4個小時。因此，通勤是否自由，已經漸漸成為了影響每日幸福指數的重要因素。
1、通勤自由的大數據表現
很有意思的是，通勤也在大數據中，拿出來好好分析了一番。據極光大數據發佈的《2018年中國城市通勤研究報告》中，深圳竟然還是表現較好的城市？！報告篩選了GDP排名TOP10的10座城市進行了對比。
在各城市平均通勤路程上，深圳排名第8，為8.7公里。
而在各城市平均通勤時間上，深圳依然排名第8，為44分鐘。
在深圳各行政區通勤路程上，除非你住在坪山新區，否則通勤路程是基本保持在9公里左右的。
小總結
深圳在GDP排名TOP10的城市中，通勤的時間和距離成本還算是比較適中的。倘若你的通勤時長在44分鐘內，那麼你的通勤自由就超過50%的深圳新中產們啦~
2、10個妙招助你獲得通勤自由
通勤時長是實打實的每日時間成本，那麼今天，瑞恩就給你10個妙招助你獲得通勤自由。
1縮短居住區與工作區的距離
居住區與工作區的普遍分離，是導致通勤時間和通勤距離較長的主要原因。只要縮短兩區距離，就能實實在在的獲得更多的通勤自由。
新中產們普遍覺得兩區間距離越遠住房成本越低，但認真均攤會發現，交通費用、時間成本、幸福指數加起來成本也是不低的，找個更舒適的能接受的平衡點吧。
2錯高峰的通勤
嘗試提前10-20分鐘出門，你會發現整個通勤的舒適感不是一個量級的。大家都願意擠在同一個時間上下班，生怕多上10分鐘的吃虧班，逆其道而行。
3綠色出行，拒絕堵車
如果通勤時長在30分鐘內，可以選擇騎車，一方面沒有擁堵的風險，另一方面更可以運動從而一舉多得（像迪卡儂公司更提供了停車位和洗澡房）
4公司班車，拯救擁擠
深圳各公司給員工福利裡，有大大小小的班車。班車上，你就可以舒舒服服的坐在位置上，即使塞車，全車同事還都不會算是遲到呢~
5組團開車上班，歡樂同伴又實惠
約好同片區同事好友，4人組團開車上班，週一你開、週二我開。不僅節省了停車油費等，還增進了感情，提升了通勤幸福感。
6儘可能選擇不倒騰的通勤路線
轉四趟車，不如一坐到底！合理優化通勤路線，寧願選擇騎行+地鐵，也不選擇巴士+地鐵+巴士。多溝通嘗試不同通勤路線，獲得最優通勤自由的解！
7時間置換，充實通勤時間
通勤舒適，可以看看書看看視頻。通勤較不舒適，可以聽聽書聽聽音樂。將原本需要佔用生活時間的事情，置換到通勤的等待碎片時間上。
8彈性工作，通勤路上游刃有餘
工作上如果實行彈性工作制，減少路上遲到的焦慮感，那麼通勤自由又增加了一分。
9狀態分割，通勤來做
將原本上班前需要進入工作狀態，和下班後退出工作狀態的準備，交給通勤時間來分割。下班後的通勤時間，將今天工作的覆盤和未完成項，都記錄下來，告訴自己，回去後好好享受生活，不要思考任何工作的內容。
10人人為我，我為人人
通勤時，懷著一顆大家都不容易的謙讓之心，互相理解。那麼，大部分人都做到的時候，通勤自由又多加了一分。
小總結
10個妙招各有各的好處，使用的越恰當，那麼你離通勤自由就越近，你的通勤成本就越低，幸福指數自然就越高。瑞恩甚至在知乎上看到答案說“一年地鐵上看了三十多本書”，利用通勤還完成了一年的閱讀量目標呢~
3、深圳市能做點什麼呢
在高人口密度的一線城市，早晚高峰的“通勤地獄”可能是許多人一天中幸福感最低的時刻了。
那麼，作為深圳市，有哪些措施可以降低通勤難度，提高通勤幸福感，從而獲得通勤自由呢？
1、組團式城市，上班區和居住區組團組成
2、綠色出行補貼，提倡更多的綠色出行
3、高速發展公共交通系統，增加吞吐量
4、勞動局倡導錯峰通勤，減輕高峰壓力
5、地鐵提高空氣流動，提供舒適環境
6、大力推行潮汐車道，優化道路資源
7、學習杭州數字化城市交通燈動態時間
8、增強通勤的無線網絡供應，減少延遲
9、推動全民健身，一同減肥，增加運力
10、宣傳SOHO文化，降低通勤成本
小總結
深圳市已大力推行的許多措施，已經切切實實的讓我們的通勤自由得到空前的獲得。10多條線的地鐵不斷開通、每年不斷優化的公交系統的線路安排、大力發展的滴滴打車等，已經和若干年前的通勤困頓，大不相同。繼續努力~
4、有所感悟
通勤自由、車釐子自由等，終其目的，都是我們在追求美好生活的一種方式。一個好的通勤，不僅能節省時間，還能為每天帶來好的心情。妙招方式，也是為了減少通勤的負擔成本。 最後我們節約下來的時間，把它留給自己、留給家人、留給你愛的人。
數據來源：極光大數據《2018年中國城市通勤研究報告》
