綜合外媒報道，4月25日，波音取消了以42億美元收購巴航工業商用飛機部門的交易，這引來了巴航工業的憤怒回應，並使得建立一個從支線飛機到大型飛機的美國-巴西聯盟的計劃陷入破產境地。
波音與巴航工業的收購交易最初是在2018年宣佈的，但在4月24日午夜的交易截止期限屆滿時，雙方仍然未能就如何實施該交易達成一致，數小時之後，波音宣佈取消該交易。
波音指責巴航工業未能達到完成交易的條件，但巴航工業則表示，波音因新冠疫情危機與737MAX停飛而面臨廣泛的財務難題，導致它破壞了這筆交易。
據美國《西雅圖時報》消息，巴航工業發表聲明稱：“巴航工業堅信，波音錯誤地終止了協議。我們認為，由於波音自身面臨財務困境、737MAX停飛以及其它商業問題等，導致它不願意完成交易，一再推遲和違反協議規定。”
報道還援引行業觀察人士的話稱，波音的決定在預料之中；他們認為，波音終止交易的真正原因就是新冠肺炎疫情帶來的飛機需求崩潰，以及隨著收入來源枯竭，波音急需節約現金。
與巴航工業相比，波音的語調要更為緩和，但在幕後，雙方都在為交易破裂後長達數月的爭論作準備。
波音高級副總裁Marc Allen在一份聲明中稱：“過去幾個月，我們進行了富有成效，但最終未能成功的談判。我們都希望在最初的終止日期之前解決這些問題，但沒能做到。”
行業消息人士稱，波音對巴航工業感興趣，主要是想獲得成本較低的工程師與新的製造選擇，但它現在正在考慮削減10%的員工，同時尋求美國向航空業提供的聯邦援助。
此次收購交易落空，還破壞了波音與巴航工業之間此前的緊密關係。Teal Group顧問Richard Aboulafia稱：“這種聲明在航空業可不常見。”
根據交易規定，分手需支付1億美元分手費，但巴航工業準備起訴波音以索賠更高的金額。巴航工業聲稱，長期的不確定性已損害了其E2飛機的銷量。
巴航工業稱它將嘗試“所有救濟手段”向波音索賠，但它沒有對此詳細說明。
民航專業網站Simple Flying對此評論稱，交易取消對巴航工業和波音均是重大打擊，雙方均曾希望利用這一合作關係來擴展商業機會，並爭奪更大的市場份額。如果交易成功，波音規模龐大的商業部門將能夠以巴航工業做不到的方式來營銷和銷售E2飛機。
另外，當前飛機市場的波動性狀況也不能忽視。波音與巴航工業都瞭解，飛機訂單可能需要一段時間才能開始恢復。這可能正是交易取消的原因之一。波音本來可以與巴航工業商量延長交易截止期限的，但是，波音沒有選擇這樣做。
