終端市場不景氣，車企開始打起了內部員工的主意。
據@康明之聲在一份《員工國五車型促銷活動告知及承諾書》上看到，在車輛上牌後，車企將額外補貼一次性特別獎勵。據該公司一位內部人士透露，獎勵分1萬-4萬元不等，也是為了補償員工連續幾個月未發雙薪。
向來不愁賣的德系品牌也紛紛開啟了“瘋狂甩賣”模式，內部員工購車價甚至低至五折。
“我買的SUV，比市面上便宜大概八九萬元。我們都非常激動，買車的人很多，因為每天限購500輛，所以都要排長隊登記。”上述企業一名內部員工告訴記者。
超低內購，拉客“立功”
據瞭解，目前，上汽集團和一汽集團都推出了針對“國五”車型的員工內購方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。
網絡上流出的一份一汽集團員工內購方案顯示，紅旗品牌內部優惠高達兩萬元，德系品牌的降價空間更是達到了5至7萬元。
另外，幾款明確標註為“國五”車型的讓利幅度也較大，主要集中在大眾品牌，分別是高爾夫、邁騰和全系一代CC。
相比之下，在上汽集團的員工內購方案中，部分國五車型最低可以打四八折。
要知道，德系品牌市場表現一直很好，產品不愁銷路。以往，員工的內部購車價也只有八折左右。不少員工曾反應，還不如自己去4S店砍價來得實惠。
為了鼓勵員工推薦親友購車，上汽集團工會甚至還張貼了“英雄榜”。如，上汽大通專門舉辦了奧特萊斯特賣會（親友專場），政策是若上汽員工成功推薦親友完成購車，可參與集團工會立功競賽評比。
4月初，上汽集團工會的官方微信號還專門開闢了“上汽車有惠”欄目，公佈了旗下企業針對整個集團員工的內購價格，頁面顯示目前已經有超過47萬人次的瀏覽量。
趕在“砸手裡”之前 清理“國五”庫存
車企為何會發起如此大幅度的員工內購降價？有分析認為，這與車市持續低迷給各大車企帶來的壓力有關。
5月13日，中汽協發佈的最新數據顯示，4月我國汽車產銷量分別為205.2萬輛和198.05萬輛，分別同比下降14.45%和14.61%。1~4月，我國汽車產銷量分別為838.86萬輛和835.33萬輛，同比分別下降10.98%和12.12%。
長期盤踞乘用車市場銷量前三的南北大眾和上汽通用，2019年來的銷量也都不“漂亮”。1-4月，各企業均出現了不同程度的下滑。
此外，提前實施的“國六”標準也讓車企壓力陡增增加，還有不到兩個月的過渡期，儘快清理國五車庫存已是很多車企的當務之急。據康明之聲統計，目前宣佈提前進入“國六”時代的省市已有15個，包括北京、上海、成都、天津、廣東等地將於7月1日開始執行“國六”排放標準，在此之後購買國五車型將不能辦理上牌手續。
車市寒冬加上“國六”標準提前實施的雙重壓力，車企開始挖掘內部購買潛力。“讓利這麼多，車企肯定是虧本的。但要趕在‘國六’實施之前清理庫存，都想到這種促銷方式了，車企是真沒轍了。”康明之聲表示，如果不及時清理庫存，大量“國五”車輛“砸手裡”會讓車企賠更多。
看來，車市價格戰已經打響，今年尤為慘烈，到年底一些汽車品牌或將遭遇淘汰。
