豐田旗下，不乏各個車型中的出色代表，豪華C級、家用B級、代步緊湊級以及不同級別的SUV。畢竟憑藉著TNGA平臺和雙擎技術的加持，豐田在海內外市場的影響力都極大，而且很多消費者也為豐田貼上了“可靠性“與“經濟性”的標籤。保值率極高的雷凌、卡羅拉等緊湊級轎車也是豐田品牌實力的代名詞。豐田旗下的YARiS L致享。憑藉著動感前衛的外觀造型，一經上市也吸引了不少車友的關注YARiS L致享定位是，年輕人或年輕家庭第一輛小車，這款車型滿足了年輕人對車的基本要求，質量好，價格實惠。
YARiS L致享的官方指導價7.98-10.58萬，比雷凌和拉羅拉還要便宜，可靠性和燃油經濟性也都很不錯，也有人評價YARiS L致享就是致炫的三廂版，小編對這個評價也比較認可。
從前臉看，致享的設計還比較討年輕人的喜歡，畢竟看中這個價位的小型轎車的，以年輕消費者佔主流，在“大嘴”當道的潮流時代，YARiS L致享仍然採用了分體式的小面積進氣格柵設計，兩側的LED大燈造型比較搶眼，纖長，佔比面積相對較大，看起來有著矩陣式的風格。在指導價9.38萬的中配CVT豪華版及更高級別的車型中，增配了LED遠近光大燈和霧燈，增加了保險槓左右兩側的飽和度。
雖然是一款緊湊型轎車，但是YARiS L致享的側面看上去，顯得並不小氣，這得益於過渡自然的尾部線條，但是實際上，YARiS L致享的軸距只有2550mm，車身的長度為4440mm，寬度為1700mm，高度為1490mm。側面整體看起來，致享造型還是比較舒展的。全系標配的15英寸規格的輪轂和185寬度的輪胎，雖然不夠炫酷，但是畢竟是一款價格很有優勢的緊湊型車，小編認為有些方面還是應該以實際為主比較好。
從尾部看，致享的造型很簡單，在尾燈的細節上，採用了一個鍍鉻飾條的裝飾，顯得很精緻，其他細節方面可以說不出色，但是也不“掉價”，完全能夠日常家用而言完全夠用。
內飾方面，致享的內飾設計還是富有層次感的，只是塑料材質包裹的用料比較一般，儀表盤也是三塊儀表展現的，看起來比較直接也比較清晰。還加入了鍍鉻材質包邊，精緻感也很到位，只是三幅式方向盤的造型比較老氣，還不帶有多功能按鍵。
全系只有指導價10.58萬的頂配CVT尊貴版車型才包裹了真皮材質，安全配置方面，中低配的三款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，而兩款高配車型加入了更全面的前排側氣囊和倒車影像。中控臺上方沒有配備觸屏，而是以收音機面板來代替，顯得比較廉價，通常消費者會進行後期改造升級。
中高配車型上的仿皮材質座椅觸感比較柔軟，座椅的軟硬度也很適中。加上後排中央地臺沒有隆起，因此長時間乘坐疲勞感也不會強烈。小編175cm的身高，坐在第二排並沒有覺過分狹小，前後排頭部和腿部空間都能滿足1.8米以下身高的駕乘者。
打開尾門，致享的後備箱內部比較規整，不過只有頂配車型才支持按比例放倒後排座椅，擴展性上表現較為一般。
動力方面，致享是豐田的發動機，豐田發動機的好處就是省油、便宜。CVT非常平順，乘坐舒服，加速不突兀，沒有頓挫。全系搭載的一臺1.5L自吸發動機，能夠輸出110馬力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩。其中CVT車型的百公里綜合油耗在6L左右，算下來每公里的出行花費在0.33元左右。
底盤方面，致享依然採用了同級別中比較普遍的後扭力梁式懸架，實際駕乘風格比較均衡，濾震性和舒適性都到位，隔音性表現也都很好。
保值率方面，和大多數豐田車型一樣，致享的保值率還是很高的，超過了這個級別的平均水平，但是對比本田飛度這種小型轎車的標杆車型時，致享還是有一定的差距。
小編觀點：
對於這個價位的車型來說，能夠提供給車主的是更實惠的價格、更可靠的品質以及更好的燃油經濟性是最重要的事情，除了飛度之外，就要是豐田旗下的致炫、致享以及威馳等車型，它們的區別只有三廂和兩廂、廠家不同而已。當然，在致享的手動領先版、CVT領先版、CVT豪華版、CVT科技版、CVT尊貴版這5款車型中，小編最為推薦的是指導價9.38萬的CVT豪華版車型，比8.78萬的CVT領先版車型貴了六千元但是多出了皮質座椅、LED大燈、霧燈、鋁合金輪轂等實用性非常高的配置。同時又比10.28萬的CVT科技版低了9000塊，卻又沒多出許多比較實用的配置，入手它還是比較實惠的。
