文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 近日，豐田GR品牌完成了在中國市場的品牌首秀，其小程序GR HOME正式上線，讓車迷們翹首以盼的豐田Supra也正式到來，將作為“開篇之作”引入國內市場。與此同時，GR YARiS也一同亮相，不過比較可惜的是，GR YARiS僅作為GR的象徵進行介紹，目前在中國還沒有發售計劃。
關注重點：
★ 未來或將推出更多的GR車型
★ Supra與寶馬Z4共享動力總成
★ Supra的車身剛度是豐田86的2.5倍
GR對於一些老車迷來說並不陌生，最早代表著豐田的一個發動機系列，從1GR到8GR，每款發動機都有不同的側重點，但相同的是，他們都有V型六缸結構，而如今，GR兩個字母在豐田的體系裡又有著全新的含義，它是GAZOO Racing的縮寫。
如果我們取一個相同的例子作為參照，那麼就可以快速找到GR品牌的市場定位，它與大家熟悉的奧迪RS、奔馳AMG一樣，GR是豐田旗下的高性能運動品牌，不僅限於Supra，未來新一代86也有可能會納入這個品牌之中。
豐田Supra
作為一臺雙門雙門硬頂跑車，豐田Supra有著個性十足的外觀設計，車頭融入非常具有科技感的多模塊LED燈組黑色網狀進氣格柵及兩側的空氣動力學組件進一步提升了其視覺衝擊力。
與此同時，新車與寶馬Z4採用同平臺打造，前置發動機佈局以及後輪驅動的設計讓其有著非常高的可玩性，同時，相比於寶馬Z4來說其外觀和內飾方面又呈現出了截然相反的性格。
從車身側面看，豐田Supra低矮的車頭給人一種蓄勢待發的感覺，黑化的A柱與前風擋玻璃和車門玻璃融為一體，使車身的輪廓線條更為流暢。後輪拱位置高高突起，配合兩側的進氣口，營造了極強的力量感。
尾部的設計也保留了FT-1概念車的元素，沿著後備箱蓋上翹的後擾流造型極具動感，三角形的尾燈也有很高的辨識度，而相比於3.0T動力版本的車型來說，2.0T車型的差別在於採用18英寸輪輞以及直徑為90毫米的鉻鍍排氣尾管，但總體而言氣場十足。
內飾方面，從整體佈局中其實可以看到一些寶馬的影子，方向盤按鍵與寶馬上一代方向盤基本一致，空調出風口的貫穿式設計，讓整個內飾也變得極具層次感。值得一提的是，液晶儀表盤、中控大屏與電子擋杆，這些代表著高科技的元素一樣也沒少。
動力方面，3.0T版本的車型將搭載寶馬B58直列六缸發動機，最大功率達到340馬力，最大扭矩達到500牛·米。2.0T版本將搭載寶馬的B48B20發動機，分為兩種功率調校，低功率版本發動機的最大功率達到197馬力，最大扭矩達到320牛·米，而高功率版本發動機的最大功率可以達到258馬力，最大扭矩達到400牛·米，兩款發動機均搭載8AT變速箱。
GR YARiS
相比於和寶馬聯合打造的Supra來說，GR YARiS正是豐田追求的那輛“親手打造”的車，豐田汽車社長說“我們從零開始，製造出了搭載GR-FOUR四輪驅動系統的GR YARiS。”
作為一款兩廂小車，GR YARiS的定位顯然要比Supra純粹一些，用來滿足對性能和駕駛有更高要求的小部分群體，而且外觀也不會有Supra那麼張揚，其在常規版雅力士的基礎之上，加裝了高性能的外觀套件，使得整車看起來非常具有戰鬥力。
側面來看，GR YARiS採用三門掀背式設計，搭配黑色18英寸輪輞以及紅色剎車卡鉗，運動氛圍十分明顯。車身尺寸方面，GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460毫米，軸距為2558毫米，高度相比普通五門版車型降低了91毫米，這也使其更加低矮動感。
尾部方面，新車搭載了大尺寸後擾流板、GR尾標、雙邊共兩出式運動排氣。
GR YARiS的內飾選擇了一黑到底，但配置還是比較全面的，出了中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統、JBL音響外，該車還會搭載真皮運動方向盤、Alcantara拼接運動座椅等。
動力方面，新車將會推出搭載1.6T直列三缸直噴發動機的版本，最大功率達到261馬力，峰值扭矩達到360牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱，滿足歐六d排放標準，此外該車還搭載了GR-FOUR全時四驅系統。
編輯點評：
豐田近年來在不光在中國取得了不錯的成績，在全球範圍內也是排在前列。這樣的情況下，孵化一個運動品牌和性能車並不是一件難事，Supra所面臨市場競爭對手並不多，憑藉著豐田和寶馬光環的加持，未來也勢必受到更多關注。
從另外一個角度來看，稱霸家用車市場的豐田，也需要為品牌樹立更多的標籤，而作為有過MR2、Supra等車型的豐田來說，打造運動品牌也僅算是“重拾跑車夢想”，而並非從頭開始那麼困難，如今豐田GR陣營的佈局日漸清晰，能否讓昔日的日系跑車重現往日榮光？我們拭目以待！
